外资汽车比自主汽车起步早，各种类型的车研制也早，所涉及的车型领域也就广泛些。当自主汽车品牌还没有MPV的概念时，外资汽车品牌已经发展很多年。大众集团作为最早一批进入我国的外资车企，它先后与上海汽车和一汽集团成立了合资企业，分别为上海大众和一汽大众。
上海大众进入时间早，无论是轿车还是SUV它都有分布，因此销量也是稳稳的。朗逸、途观L两大顶梁柱常年都是"霸榜"，所以不需要多提。其实在MPV领域，上海大众也有一款"神车"，它就是途安L，巅峰时期的它月销12887台，可谓是风光一时，与它同级别的别克GL6在它面前都是"后生"，只有更高级别的别克GL8才能与之一战。
数据来自车主之家，仅供参考
辉煌来得快去的也快，在经历巅峰后，途安L的销量开始下跌了，虽然后来有两次大幅度增长但是却难以超越巅峰。时间回到车市不太景气的今年，途安L的销量也是一跌再跌，在今年的9月份，途安L的销量仅为1295台。
数据来自车主之家，仅供参考
曾经的MPV"神车"为什么突然卖不动了？在笔者看来，无非是两种原因，自身和外界！
途安背靠上汽大众，品牌知名度非一般车企能比，而且途安L在MPV领域起步早，诞生之初并没有遇到强悍的对手。另外，那时候的消费者购车并不理性，了解渠道少之又少，途安L是占据了天时、地利、人和，销量不高都难。
事物总是要进步的，人和车企都是如此，途安称霸市场多年后，别克GL6诞生了。别克GL6在外形、内饰、配置都比途安L有竞争力，更重要的是价格还比它低，消费者没有理由不选性价比高的产品。近几年，二胎政策开放，自主品牌MPV发展迅猛，性价比更高。随着互联网的发展，车的各项性能、价格都越来越透明，消费者也变的更加理性，途安L的销量再增加就是怪事了。
说了这么多，途安L的实力到底如何呢？一起看看！
首先价格是重点，它的指导价为15.18-19.48万元，但过气的"网红"不降价是不可能的。途安L在各个地区的降价幅度不同（2-4万元不等），以北京地区为例，途安L自动风尚版指导价15.18万，现已经降至11.58万，优惠力度达3.6万元，其它型号的也相差无几。令途安L无奈的是，别克GL6指导价为13.99-16.69万元，但它的丐版已降至10.69万元，又被压了一头。
数据来自汽车之家（北京地区），详情请咨询当地经销商
外观是不注重打扮的"理科男"
途安L的外观经典耐克，这点毋庸置疑。曾今的它是MPV中的"颜值担当"，但是把途安L放到今天显然是落伍了，毕竟在年轻消费者为主导的市场，外观或多或少也要体现运动、科技。它的长宽高为4527mm、1829mm、1659mm，轴距为2791mm，车身尺寸属于主流水准，只是侧面和尾部的过于老气的造型不敢恭维，即便是大众对它进行了改造，但也是小打小闹。
家族化的内饰很有质感，用料也不错
途安L的内饰要比外观做得好，这里的"好"并不是造型多好看，而是营造出的感觉不一样，档次感、质感都比外观看得舒服。途安L的中高配车型的配置更加丰富，例如前后排侧气囊、倒车影像、定速巡航、天窗、无钥匙进入、后排独立空调只有在中高配车型上才有，低配车并没有配。
途安L有两种座椅布局，6座和7座，都是大家熟悉的2+2+2和2+3+2的风格，二三排座椅支持放倒、放平，可增加储物空间。
大众EA211系列的1.4T涡轮增压发动机
在动力方面，大家对途安L的动力系统应该再熟悉不过了，1.4T+7DCT（双离合）的动力组合，最大功率150马力。因为是干式双离合变速箱，在起步和走走停停的时候换挡并不顺畅，这也是它的通病了。
大众途安L的缺点：外形比较"低调"，难讨女人欢心；低配车型的配置低，不厚道；变速箱有顿挫感，而且满载动力会不足。
总结：途安L是MPV中的一员老将，如今后辈层出不穷，它已经越来越没存在感了，即便是有大幅度优惠也收效甚微。如果是大众的铁杆粉丝，追求德系的工艺，大众途安L可以纳入备选范围内，但还是要多多对比才行。
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