F系渐成哈弗第二支柱，6.6秒破百暴露增长速度-新浪汽车

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11月6日，"无乐不Friends"哈弗全球社交战略发布会暨全球粉丝盛典在北京举行。这场活动规模宏大，长城非常重视，2020款哈弗F7、2020款哈弗F5，以及哈弗F7x性能版三款新车同时发布上市。活动期间，哈弗F系还发布了全球社交战略，开始强化"Friends社交化"新标签。

长城汽车副总裁傅小康

在这场盛大华丽的庆典活动中，很多人看到了F系列三款新车熠熠生辉，很少有人能够察觉F系列的崛起对于哈弗品牌、乃至对于长城汽车的重大意义。

F系的诞生背景

众所周知，作为自主阵营最优秀代表之一的长城汽车，有着特立独行的气质和清晰标签。最典型的特点就是，长安、奇瑞、吉利和比亚迪等国内同行基本都是轿车和SUV两条腿走路，有时候甚至还要加上MPV，长城汽车则是SUV一家独大。

在自主品牌发展历史上，长城汽车第一个推出SUV品牌，2002年推出第一款SUV车型赛弗，是中国SUV市场当之无愧的领导者，也是中国车市销量最高的SUV品牌。尤其最近几年，长城汽车仅仅依靠SUV一个品类，就可以和长安吉利等同级对手分庭抗礼，且不落下风。

在长城SUV阵营内部，又是哈弗H6一家独大。作为目前中国市场最成功的SUV车型，哈弗H6已经连续76个月夺得月度销冠，累计销量突破300万辆，创造了SUV历史上的奇迹。当然这也造成哈弗H6在长城体系内部比重过大。2016年，长城汽车销量107万辆，其中哈弗H6销量58万辆，比例份额超过50%；2017年，长城汽车销量107万辆，其中哈弗品牌85万辆，哈弗H6销量则超过50万辆。即便在推出全新WEY系列之后，哈弗H6依旧占据长城乘用车的半壁江山。

哈弗H6一家独大，引发了几乎所有竞争对手的围攻，也导致了哈弗品牌旗下产品架构的不平衡。为了品牌长远发展，哈弗必须培养新的增长点。而F系列的诞生，明显有给哈弗H6分解压力的考虑，同时因为F系列定位更加年轻，可以迎合90后消费者对于未来车市的接管，可以提前在市场卡位。

一年时间，F系卖了18万辆

在这种关于品牌未来发展的大背景下，F系列的发展犹如疾风。一年零两个月之前的2018年8月28日，哈弗全新F系正式发布；2019年9月26日,哈弗F系第一款车型哈弗F5正式上市，意味着哈弗F系列正式出发；同年2018年11月6日，F系列第二款车型哈弗F7上市，这款车型比哈弗F5高一个级别，位列F系列旗舰。

半年之后，2019年4月12日，哈弗全新轿跑SUV车型——F7x正式上市。哈弗F7x是一款典型轿跑SUV，有着最美天际线穹顶和令人惊讶的溜背式车身，并搭载2.0T高扭矩发动机，百公里加速度仅需7.5秒。这个速度不但在自主SUV阵营遥遥领先，也超过了大众、丰田等同级SUV车型。比如同排量途观L2.0T车型，百公里加速度为8.8秒；同样是轿跑风格、价格贵了一倍的本田冠道2.0T，百公里加速度是7.8秒。哈弗F7x对于合资领袖级车型性能上的超越，让合资此前"性能优势"的高帽荡然无存。

如此，短短一年多一点时间，哈弗F系列初具规模。F5和F7实现了对于紧凑级SUV的围攻，F7x则在性能车领域进行布局和攻击，三款车型各自有着清晰定位和目标群体，初步形成了F系列家族矩阵。

不仅如此，哈弗F系列还承担着进军海外市场的重任。2019年6月，长城汽车在海外的第一家全工艺工厂，在俄罗斯图拉州正式竣工投产，下线的第一款车型为哈弗F7。这意味着哈弗F7已经成为哈弗品牌第一款真正意义上的全球车，开始征战全球市场。2019年9月，哈弗F7助力哈弗品牌在俄销量同比剧增452%，蝉联中国品牌在俄罗斯市场销量第一的宝座。

在中国汽车市场，哈弗F系列更展现出了勃勃攻击性。从去年第一款新车上市到今年9月，哈弗F7累计销量已达11,8514辆。在粉丝盛典当天，长城汽车销售公司副总经理文飞宣布"哈弗F系列销量已经达到18万辆"。这个成绩已经超过了长城旗下除哈弗H6之外的任何一款车型，意味着F系列已经取得初步成功，在上市一年多一点时间之后，F系列还展现出了更锋利的攻击性。

三款新车，三把雪亮的军刀

就在粉丝盛典当夜，哈弗F系三款新车正式上市，而每款车型都针对市场和消费群体做出了产品力改良，如同三把军刀磨得雪亮，射程和射击精度大幅度提升。