含金量十足，吉利十月环比增长14%，5款车型销量破万

在今年中国车市“很南”的形势下，对于大多数车企而言，“金九银十”多少些名不副实，但对于吉利来说，确是含金量十足。

11月6日，吉利汽车公布了十月份的销量情况，数据显示吉利该月实现新车销量13.18万辆，环比增长14%，同比增长1%，其中有5款车型单月销量破万。

今年1-10月吉利累计完成销量10808290辆，已连续3年销量破百万。并完成全年136万辆销量目标的80%。值得注意的是，吉利10月海外出口量2,986辆，同比增长124%；1-10月总出口量51,465辆，同比增长196%，成为吉利市场有力增长点。

从总体情况来看，相较于上半年，从“金九银十”开始，吉利的销量趋势又重新回归到熟悉的上升轨迹。事实上，今年以来，吉利不再单纯追求销量，而是更看重销售质量与市占率，而从10月份的整体销量来看，这一波调整的成效已经逐步显现。

特别是随着高价值产品的切换和调整，在十月份13万辆的销售业绩里，8万元以下的车不多了，随着品牌价值的突破，向上的吉利充满想象。

在产品方面，SUV车型占据了吉利十月销量的“大头”，达到7.7万辆，同比去年增长了8.4%。

而这主要得益于博越、帝豪GS等产品在换新之后的“全面开花”，而星越、缤越等高价值产品的销量也稳中有升。

从单一车型的市场表现来看，博越依然是吉利销量增长的“引擎”。10月份博越再次实现正增长，全月销量达到2.14万辆，同比增长5.7%。毫无疑问，“博越PRO+博越”构建起的博越家族已经成为吉利旗下的销量支柱，博越前9个月累计销量已经超过18.5万辆。

而作为吉利高端向上和技术进步的代表，星越持续保持在3000+的水平，十月份以3335辆的成绩，继续巩固吉利在15万元细分市场中的地位。

在轿车领域，吉利车型在十月也份取得了不俗战果。十月总销量为4.98万辆，其中博瑞家族贡献1549辆，帝豪GL与缤瑞分别贡献6181辆与7763辆。值得一提的是，全新帝豪十月销量18379辆，1-10月总销量167848辆，继续雄踞中国品牌轿车销冠。

而首款高端精品家用MPV嘉际十月销量为3104辆，今年1-10月累计销量26248辆，为吉利站稳高端MPV市场发挥不可忽视的力量。

高端品牌领克十月份也迎来了销量上涨，三款车型的销量为14038辆，环比增长3%。其中领克01、02、03的销量分别为4792辆、2218辆与7028辆。

值得关注的是领克03，其在九月销量首次突破六千大关后，十月再攀新高，销量达7028辆，环比增长8%，俨然成为领克产品矩阵的领军车型。而7000+的销量也再次印证了领克03的在直面合资品牌竞争对手中不落下风。

而随着近日领克品牌最高端车型——领克05神秘面纱的揭开，并有望于2020年上半年正式上市，未来领克品牌的市场前景值得期待。

在新能源领域，随着几何A、领克品牌插电混动家族等多款新能源车型的推出，吉利在新能源领域也取得了快速发展。

十月份，吉利新能源及电气化车型销量10294辆，同比增长27%；今年1-10月累计销量89032辆，同比增长74%。

其中，高性能纯电轿车几何A 10月销量1,565辆，上市半年累计销量9136辆。而几何A外事礼宾用车和北京市足协工作用车已于10月22日成功交付，成为新能源迈出的坚实一大步。

各个车型在市场销量全线攀升的同时，吉利近期也发布了一系列备受市场期待的全新产品——吉利icon。

这款诞生自BMA架构的全球车型，以高度还愿概念车和领先行业5年的超前设计语言，向世界展示了中国品牌汽车设计的最高水平。也再一次诠释了吉利品牌向上的全新风貌。

功夫拍案

当一个品牌开始强调销售质量大过销量数字时，销量的增长只是一个结果，吉利正是如此。

其实，这也就能很好地理解，为何在市场环境不好的时候，吉利汽车却在今年前十月份能够“稳稳”突破百万销量，持续排名中国品牌乘用车销量第一。

对吉利而言，他们已经逐渐走出了压力较大的前半程，越到中间和后部，状态只会越来越好。