如今国内的汽车市场竞争可以用"惨烈"来形容，品牌之多、车型之多、价格之低都达到了历史巅峰水平。尤其是10万级的市场，竞争压力空前巨大，合资车和国产车在这个级别厮杀惨烈，都为了竞争仅存的市场而努力。就连曾经不愁卖的大众都推出了低端品牌捷达来抢占这块市场，尤其是A级SUV市场中捷达祭出了VS5这款大杀器，凭借8.48万的起步价格以及顶配仅11.28万的定价俘获了不少原本准备购买国产SUV的客户。并且还有1.4T+6AT这套国人一直以来梦寐以求的动力总成。
而最近捷达另一款重磅车型VS7也正式下线，这款车可以看做是捷达VS5的升级版本，它定位是一款中型SUV，同样采用了MQB平台打造，与途观是亲兄弟（尤其是和标准版的途观尺寸非常接近）外观上则是继承了VS5上的捷达家族化设计元素，内饰预计也和VS5相差不大。动力方面预计有四种不同的可能，比如1.4T+5MT、1.4T+6AT、1.4T+7DSG以及传言中的2.0T+7DSG。售价方面预计在11万起步，也就是和VS5价格衔接，顶配价格应该不会超过15万元。如此一来它将成为目前市面中最便宜的德系中级SUV。
外观上捷达VS7将延续VS5的设计风格，家族化的设计理念一直是大众所坚持的，在捷达品牌上一样延续，车标采用了捷达的"J"车标，中网采用了六边形矩阵镀铬中网，进气格栅和大灯融为一体，并且采用了镀铬装饰相连，雾灯区域造型激进运动感很强，大灯线条比较锋利内部疑似采用了LED光源。整体而言主打年轻化和运动感。
侧面造型和VS5如出一辙，造型偏硬朗且造型比较犀利线条平直，定位方面VS7比VS5更高一些为中型SUV，但是和很多国产A+级SUV相比其实它的尺寸只能说是刚刚跨过了中级SUV的门槛。VS7车身数据为：车长4.624米，车宽1.841米，车高1.633米，轴距为2.73米，这个数据和很多国产A级SUV相比还是略小一些，但比大多数的合资A级SUV要大一些，尤其是按照轴距来算，VS7是刚刚迈过中型SUV的门槛。
尾部造型值得夸赞，比传统的大众车型有进步，造型时尚大气年轻化。车尾保险杠采用黑色材质，搭配下方银色护板及双边共两出尾排装饰，整体营造出比较野性运动的风格。尾灯造型非常吸睛，采用了LED灯带设计，且内部为箭羽造型。整体而言和原型车西雅特Tarraco还是非常像的。
内饰部分由于尚未正式曝光，但是考虑到捷达的家族化设计思路，以及大众惯用的套娃设计理念，不难猜出VS7的内饰应该和VS5相差无几。大概率采用同样的造型比如偏向驾驶员一侧的中控台，简化版的MQB车型内饰，以及各种德味十足的小细节，当然VS7的定位要高一些，可能会出现液晶仪表、ACC自适应巡航、电子手刹、主动安全系统等配置。
动力方面不出意外的将搭载1.4T EA211涡轮增压发动机，最大马力150匹扭矩250牛米，当然也极有可能会推出186马力的2.0T车型，用来拉高车型售价。变速箱方面或将打字5MT、6AT、7DSG变速箱，当然最终版本搭载6AT的可能性会高一些，毕竟VS5已经采用了6AT变速箱。
总结：作为一台尚未上市的车型，我们现在不好过多的下结论，捷达还是一个年轻的品牌，但是背靠大树好乘凉，有一汽大众这个爸爸级的后台，捷达最近一段时间势头是相当的猛，不仅车型来的快，销售网络也成长很快，全国范围内都已经有了4S店，而且都是成熟店面投资的，上手速度非常快，销量成型也很迅速。仅凭两款车型上市一个月就能过万。而且还拥有和大众相同的平台相同的三大件，再加上低廉的售价让很多消费者为其买单。但是捷达抛开低廉的售价和大众三大件，真的什么都不剩了，没有大众品牌光环，没有国产车超高的配置，也没有日系皮实耐用的身板，捷达这个年轻的品牌到底能走多远？
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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