引入国内后都进行了本土化“改造”，性价比超国外版

前言：根据最新数据显示，截止2019年6月底，国内汽车保有量已达2.5亿辆，如果按13.95亿人口计算，中国千人汽车保有量已经达到179辆，超过世界千人汽车保有量平均170辆的水平，同时中国即将超过美国成为全球汽车保有量最大的国家。

尽管如此，中国依旧只是汽车大国而非汽车强国，诸多改款换代车型都在海外首发上市后才会引入中国市场，而且还会进行本土化“改造”，以适应中国市场需求和符合政策规定。所以会发现很多合资品牌新车引入中国后，发动机排量变小了，轴距变长了等等。今天，我们就来看看海外版和国产版新车之间的差距，这些SUV到底还值不值得我们购买。

全新现代胜达（Santa Fe）

第四代胜达

第四代胜达引入中国市场后，挺多消费者都觉得可惜，因为新车的外观设计与海外版确实存在不少差距，换言之就是海外版Santa Fe的颜值更高。老款胜达的外观设计过于中庸，而第四代车型就摇身变成一位“潮男”，用起了分体式大灯这一前卫设计，同时前脸不规则形状的中网格栅也颇为精致，就像整容归来一样。

海外版Santa Fe跟国产版胜达的外观造型设计区别在于车身侧面D柱和车尾部分，因为国产版进行了加长，所以D柱设计进行了调整，其镀铬条非常抢眼，若把它换成黑色涂装的装饰件，那就变成悬浮式车顶设计了。

海外版胜达

车尾部分的差异就非常大了，海外版车型采用的是比较常规的设计手法，两侧大灯通过中间的镀铬条连接在一起，而国产版车型的设计就显得大胆不少，使用了流线的贯穿式尾灯设计，LOGO下方的英文也特别抢眼，此外最下方保险杠与排气设计都与海外版车型不同。

整体来看，个人审美更偏向于海外版车型，简洁的设计看着更舒服。另外，引入到国内的全新胜达，仅提供了2.0T一种动力选择，而北美版还提供了2.4L自吸版可选，也是主力销售车型，美国消费者对涡轮增压发动机并不感冒，与中国市场恰恰相反。

Jeep自由光（Cherokee）

老款Jeep自由光

全新Jeep自由光

新款Jeep自由光在2018年1月北美车展上亮相，直至2018年11月才正式引入国内市场，相隔近一年时间。国产版新款自由光在外观内饰设计方面都原汁原味引入，变化最大是取消了分体式大灯设计，新款将LED日间行车灯与远近光灯都融为一体，显得更加有整体感一些。

国产版和海外版车型最大区别在于动力系统方面，在美国市场新款自由光共分为五种车型Latitude，Latitude Plus，Trailhawk，Limited和Overland，分别配备2.4L、2.0T、3.2L三款发动机，其中2.4L排量的有前驱车型。Trailhawk版只提供3.2L发动机，其他版本车型三种排量均可选。

而国产版车型，仅提供一款2.0L排量车型，其余都是2.0T版本车型，只有顶配一款车型是2.0T Trailhawk四驱高性能旗舰版，售价为31.98万元，关键是全系车型均可达国六B排放标准。

新款自由光搭载的2.0T发动机就是全新牧马人所搭载的发动机，最大功率195kW，峰值扭矩达400Nm，动力输出非常可观，实测0-100km/h仅需7.2秒。不过论舒适性，还是美版的3.2L车型更有优势，最大功率达200kW，最大扭矩315Nm，动力储备足够，输出很线性，整体行驶舒适性强。

斯巴鲁傲虎（Outback）

全新一代傲虎

斯巴鲁全新一代傲虎在今年4月份的纽约车展中正式发布，截至到目前都尚未正式引入中国市场，个人猜测新款要等到明年第一季度才会引进国内。跟全新力狮一样，全新傲虎是基于SGP模块化平台打造，所以无论在外观或内饰方面都有所升级。新车前脸倒是与现款区别不大，细节上的变化让车头看起来更运动一些。

最大的变化集中在车尾部分，尾灯组经过重新设计，采用C型LED光源布局，下方的后包围非常突出，增加不少跨界越野性。而在内饰设计方面，全新傲虎跟全新力狮的内饰一样，中控大屏最为抢眼，相信未来引入中国市场依旧会保持这套内饰设计。

动力方面，全新傲虎搭载两款水平对置四缸发动机，包括经过升级的2.5L发动机和全新的2.4T发动机。根据国情，全新傲虎必然不会投放2.4T版本车型到中国市场，只会保留一款2.5L版本车型，相比同级车型在动力系统方面就少了一份竞争力。

大众途昂（Atlas）

大众途昂（Atlas）相信大家都非常熟悉了，它在2016年洛杉矶车展上正式首发，在2017年初才正式引入中国市场。定位中大型SUV的途昂，在中国市场上起售价仅为30.09万元，相比同级车型在价格方面相当有竞争力。但在美国市场，大众Atlas的购买门槛更低，最低配两驱车型仅售3万美元出头，折合人民币才21万元。

大众途昂算是原汁原味引入中国市场，外观和内饰设计基本与海外版车型保持一致，最大区别还是在于动力系统方面。中国市场上的大众途昂，提供了2.0T和2.5T V6两种排量车型，而美国版的Atlas则搭载了3.6L自吸发动机，最大功率206kW，与之匹配的是8速自动变速箱。美版Atlas动力输出虽略低于中国版的2.5T途昂，但2.5T途昂匹配的是7速湿式双离合变速箱，平顺性就不如美版车型了。

途昂X

在中国市场上，大众途昂还推出了途昂X轿跑SUV车型，是目前途昂车系的衍生车型，采用了溜背造型，更具运动风格。

Atlas Cross Sport

有趣的是，美版途昂X才在近期正式发布，名为Atlas Cross Sport，在设计方面与国内版本存在一定差异。关键是Atlas Cross Sport的前脸采用全新设计，并用上了大众全新的R（R-Line） LOGO，相比国内版本车型更加时尚，而在动力方面还是2.0T和3.6L V6发动机两种。

大咖总结

无一例外，以上提及到的几款SUV，美版大排量车型都没有引入中国市场，与其说低排量涡轮增压发动机更适合中国消费者，倒不如说大排量自吸发动机并不符合中国国情，因为中国排放法规限制性太强。热门车型或许会推出满足国六b排放标准的车型，但那些经典且大排量自吸才出名的SUV车型，就很可能无法进入中国销售了，甚是可惜。对此你有什么看法呢？欢迎在下方评论区参与讨论哦！