10月29日，新宝骏旗下第四款车型新宝骏RS-3在石家庄正式C位出道。在这场发布会上，“智能”是出现频率最高的词汇，以至于掌尚君现在迫切地想要把它的这一巨大闪光点分享给大家。
当然价格不得不提——7.18万-8.98万元的指导价足以让很多人心动。
智能加持
新宝骏RS-3“上市即升级”
在当下，随着智能化、网联化的不断升级，车企也加快了推进品牌转型的脚步。而诞生于智能时代的新宝骏品牌始终在思考的则是：如何在这个汽车产品快速迭代的时代，将最前沿的智能科技赋予消费者，为他们创造全新的出行新生活。
基于此，刚刚上市的新宝骏RS-3身上，不仅具备了来自于“前辈们”的互联网基因，更真正地从“简单、愉悦、安全、增长”等维度出发，做到了与全新的智能出行习惯“与时俱进”。
比如说，在智能网联方面，新宝骏RS-3全系车型搭载了行业首创的新宝骏车联网。用上汽通用五菱新宝骏品牌总工程师柏宏的话来说，就是：“该车联网在语音操控、远程控制、开放生态等方面都有超越同级的表现，实现了16+16智能网联场景全覆盖。”
相比以往的车联网系统，新宝骏的车联网系统不仅智能网联技术更强，反应更快，还可以做到24小时全擎在线，就像一部手机一样。在语音方面，它的响应速度比一般的车联网系统快了将近20倍，可以声控收发微信信息，即便是长段的语音，都可以即时转化成文字，非常智能实用。
这意思，就是搭载了新宝骏车联网系统的新宝骏RS-3，既“听话”，又“懂话”，还能“对话”，甚至还可以像用户本人的“分身”一样，去进行一些用户在开车时不方便操作的动作，比如说：开空调、开音乐、发语音、向好友发送位置信息、看电影、打游戏、提前预约车载空调开启以及抢红包等等。
值得一提的是，新宝骏车联网系统还能够实现手机与车机的无线连接，而且手机上的任何APP，都能够共享到车机上。
新宝骏RS-3还搭载了行业领先的L2级智能驾驶辅助系统，它采用的是世界一流的硬件、世界一流自动驾驶辅助系统以及世界一流的数据调校，以“视听智能融合”解决方案，将智能汽车的探测能力提升了5倍；而它配备的博世毫米波雷达，探索距离延伸到了160米，探测角度扩大至90度，更有顶级的博世高解析度光学摄像头，探测距离更是达到了120米，汇聚前沿科技赋能16大智能出行场景。
当然了，作为新一代的智能网联汽车，新宝骏RS-3不仅在智能配置上有着超越同级的优异表现，其在外观设计以及配置上，也很有未来感和科技感。
新宝骏RS-3极具未来感的前脸采用了大尺寸前格栅配合分体式大灯组，让该车辨识度极高，提升了整车活力。其长宽高分别为4300/1750/1625mm，轴距为2550mm。同时，该车将提供215/55 R17轮胎规格。
内饰部分科技感与简洁感并存，以黑色为基调，在中间位置加入了白色的皮质面料，出风口加入了橙色涂装，方向盘、挡杆及座椅等位置采用橙色缝线。
另外，新宝骏RS-3配备了10.25寸中控大屏、全景天窗、LED日间行车灯、双色车身等，由内而外都充满了浓浓的科技氛围。
动力方面，新车搭载型号为L2B的1.5L自然吸气发动机，其最大功率分别为77kW，与之匹配的是6MT或CVT。后续还会推出搭载1.2T动力车型，最大功率为96kW。
新宝骏RS-3竞争力如何？
哪款最值得购买？
新宝骏RS-3所在的小型SUV细分市场早已经进入红海阶段，除了紧凑级SUV价格不断下探，小型SUV的整体需求不断萎缩之外，远景X3、瑞虎3、名爵ZS、长安CS35 PLUS等价位相当的国产小型SUV都是其有力竞争者，新宝骏RS-3所遇到的挑战相当大，能否在群狼中取得突围还是未知。
但《掌尚车市》认为，相比同级竞品，在设计方面新宝骏RS-3紧追时尚前沿，更让人眼前一亮。在互联科技上，新宝骏RS-3也达到了时下主流水准，提供了更为丰富且更具人性化的便捷互联功能，这也是它比竞品突出的点。
并且新宝骏RS-3诚意十足，从入门款起就标配ESP、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、10.25英寸中控触控液晶屏以及车联网等实用配置。如果不介意手动挡，其实“丐版”就非常值得拥有，在此基础上CVT变速箱则需要增加1万元预算。
不过个人更推荐顶配车型，其配置水平可以匹敌十五万级的合资车，相比入门款贵1.8万元，换来了无钥匙进入、主动刹车系统、全速自适应巡航以及远程启动和动力总成的改变，可谓物超所值。
当然，不急的客官也可以等待后续1.2T的车型，预计价格也就10万左右了。
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