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最快明年投入使用,这几款热门发动机,绝对值得期待!

最快明年投入使用,这几款热门发动机,绝对值得期待!
2019-10-21 16:34:10 玩车教授

发动机是汽车的核心部件,同时也是消费者购车最为看重的因素之一。一款发动机的质量决定了一辆车的性能和品质,重要性不言而喻。下面的这几款新“发动机”,最快有望明年投入使用,不知道你是否期待呢?

大众1.5T发动机

预计2020年第四季度投产 2021年登陆市场

从两厢车到三厢车,从小型车到中型车,从轿车到SUV、MPV,大众旗下众多车型均搭载了EA211型号的1.4T涡轮增压发动机。作为一款诞生有10年之余的发动机,1.4T发动机为大众立下汗马功劳,不过现在它已经有点跟不上时代的节奏,是时候更新一波了。

现在大众集团打算用最新的1.5T EVO发动机取代现有的1.4T发动机。日前,据国内媒体报道,大众集团的欧洲车型将会逐步换装1.5T 发动机,而国内的上汽大众和一汽-大众也将同步生产1.5T发动机,从而取代1.4T发动机。

根据上汽大众的公开资料显示,1.5T发动机将于明年年底开始投产,预计年生产规模达到84.5万台,实际生产则为60万台/年,1.4T发动机的年产规模将会相应减少。

大众的1.5T发动机在技术上还是可圈可点的,发动机搭载了可变截面涡轮增压器、高压缩比米勒循环、全新的中冷和进气系统、更精确的温度管理等技术,压缩比达到11.5:1,单次做功里程更长,燃油经济性更佳。最大功率为118kW,峰值扭矩为250N·m,其中最大功率比现款1.4T发动机提升了8kW。

大众没有像本田、马自达那样,把发动机压榨到非常极致的水准,甚至最大扭矩也维持了原来的水准,不过得益于新技术的加入,新发动机在稳定性、平顺性以及燃油经济性方面都得到了不少的提升。大众非常清楚消费者需要的是什么,也不需要学对手剑走偏锋。

日产1.5TVC-TURBO发动机

预计2020年量产

研究压缩比并不是什么高端的事物,早在上世纪的五六十年代萨博、丰田、现代等车企,就开始研究怎么提升发动机的压缩比,无奈资金和技术有限,大家都选择了放弃。日产偏不,和这栋南墙“硬刚”了起来,投入大量心血研究压缩比发动机。

皇天不负苦心人,在日产提出“可变压缩比”概念的20年后,终于成功实现可变压缩比发动机的量产。英菲尼迪QX50和天籁身上的2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机相信大家都听说过了,不过今天我们要说的是最新的、覆盖车型更广的1.5T VC-TURBO发动机。

日产1.5T发动机还未公布,根据教授目前得到的信息来看,东风日产正准备将代号为MR15DDT的1.5T VC-TURBO在郑州工厂投产,它的到来将取代现有的2.0L发动机,未来奇骏、逍客等车型有望率先搭载。

MR15DDT发动机中,15为1.5升,DDT对应为:双顶置凸轮轴、缸内直喷、涡轮增压技术三项技术,换而言之,MR15DDT为日产最新的1.5T缸内直喷涡轮增压发动机。技术方面与MR2ODDT(2.0T发动机)相类似,不过这款发动机部分地方可能会引起消费者的争议,因为这是一个三缸发动机。

马自达创驰蓝天SKYACTIV-X发动机

预计2020年量产

从“马粉”的角度来看马自达,这是一个既爱又恨的品牌。爱它,因为马自达在造车上标新立异,坚持不用涡轮增压、坚持不用大屏幕、坚持···都是这个品牌非常具有个性且倔强的地方;另一方面,马自达又“脱离”了消费者需求,空间、配置、性价比等卖点马自达都不具备,甚至在价格方面也不愿“松口”。

SKYACTIV-X发动机正是让马粉“抓狂”的其中一个地方。这款SKYACTIV-X发动机搭载带有SPCCI火花塞控制压燃点火技术,可节省20%~30%的油耗,扭矩将提升10%~30%。以SKYACTIV-X 2.0L发动机为例,最大马力189Ps,峰值扭矩达到了230N·m。一款自吸汽油发动机能够做到涡轮增压发动机的性能,媲美混合动力系统的油耗,这也是马自达SKYACTIV-X发动机让大家最为惊讶的地方。

“SKYACTIV-X”发动机

全新上市的国产马自达3 昂克赛拉仍旧采用老款的发动机,不过据马自达官方曾表示,2019年将投放搭载SKYACTIV-X发动机的产品。教授预测,国内首款搭载SKYACTIV-X发动机的车型将会是前不久上市的马自达3 昂克赛拉。目前官方还未实锤,不排除搭载该发动机的车型可能在广州车展上公布。

值得期待是当然的,不过价格可能也会随之上涨,马粉估计又要“哭晕在厕所”了。

本田1.5L混动系统

预计2020年登陆市场

本田素有“买发动机送车”的美誉,本田热衷于研发发动机黑科技,一直被消费者津津乐道。本田粉更是一句“VTEC is the best”以此来表达其对于本田品牌的喜爱。

第四代飞度即将在东京车展上首发亮相,据悉新一代飞度将提供3种不同动力系统,分别搭载1.0T三缸发动机、1.0T三缸发动机+i-MMD双电机组成的混动系统以及1.5L发动机+i-MMD双电机组成的混动系统。

有相关人士透露,鉴于国内消费者对于三缸发动机较为敏感,因此国内暂时不会提供1.0T混动系统,未来还将继续向市场调研,如果条件成熟的话,也不排除引入国产。因此,1.5L混合动力系统成为中国市场的最大希望。

目前,本田1.5L混动凌派正在路试当中,预计2020年在市场上推出。这套1.5L混合动力系统由1.5L阿特金斯自然吸发动机和驱动电机组成,1.5L发动机最大功率为78kW,热效率可达到40.5%,电动机最大功率95kW,峰值扭矩197Nm,系统综合功率接近111kW,峰值扭矩267Nm。

除此之外,本田还将会引入clarity身上的那套1.5L插电混合动力系统,同样是在明年推出。届时,本田在国内市场将形成“1.5L/2.0L混动+1.5L插混”的组合。

大众、本田、日产和马自达这四个品牌在国内拥有着较高的关注度,相信上述全新的发动机将会引起不少消费者的注意,最快的话,明年我们就可以使用上它们了。

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