今年以来，凯迪拉克高调的大幅降价成为车市的焦点。得益于价格优势， 凯迪拉克的销量也迎来了逆势增长，今年前三季度凯迪拉克累计销量为16.4万辆，同比增长0.9%，在豪华品牌排名中位居第四位，仅次于BBA。不过在刚刚过去的9月份，凯迪拉克的销量为1.83万辆，同比下滑8.3%。
仅靠大幅降价来保持市场地位，显然是不可取的。为了抢占更多市场份额，凯迪拉克也开始加快市场布局，新产品也开始陆续投放市场。据悉，凯迪拉克CT5将于10月20日正式上市，此前，官方已经公布凯迪拉克CT5的预售价为28万-34万元。上市后将与宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级展开竞争。
不过要跟这些豪华品牌强手竞争显然并不容易，那么凯迪拉克CT5到底有何实力呢？
首先，新车搭载了2.0T纵置发动机，最大功率达241马力，同时匹配10AT变速箱，成为了凯迪拉克CT5一大亮点。要知道，宝马3系2.0T最大功率仅184马力。在动力参数上，凯迪拉克CT5超越了宝马3系，显然凯迪拉克CT5的动力性能要更迎合年轻人的口味。
外观上，凯迪拉克CT5采用家族式设计风格，前脸格栅呈扁平的盾形，中网采用点阵状设计。新车大量使用黑化的设计元素，营造更强的运动感。LED日行灯采用上下分段式竖向结构，同时搭配镀铬饰条和U形前包围进气口。
新车车身长宽高分别为4924/1883/1445mm，轴距为2974mm。值得一提的是，在车身尺寸上，凯迪拉克CT5比同级别车型大一圈。但由于采用了溜背造型，后排空间并不是太大。车尾的小鸭尾设计成为亮点，尾灯组造型与大灯相呼应，双边双出的排气管采用镀铬装饰。
在内饰上，凯迪拉克CT5整体风格偏向于豪华。中控台采用对称设计，三幅式多功能方向盘、10英寸悬浮式中控屏，而且下方保留了大量的物理按键。中低配车型采用依然是机械式仪表盘，显得有些寒酸。在用料方面，凯迪拉克算是比较厚道，车内经常触碰的地方都采用软质材料或皮质的包裹。
在安全配置方面全系标配有前排安全气囊、前后排侧安全气囊、低速自动刹车、前方行人探测预警、前方碰撞预警等配置。
在动力方面，凯迪拉克CT5全系标配2.0T直列四缸发动机，该款发动机带有闭缸技术，其中包括双缸超经济，四缸经济和四缸运动三种不同模式。同时顶配车型还配有后桥机械式LSD限滑差速器、MRC主动式电磁感应悬架，进一步提升了新车的驾控性能。
写在最后
凯迪拉克前期的大幅降价，已让消费者形成了凯迪拉克旗下车型不降价就不正常的观念。因此，凯迪拉克CT5上市后或将遇到一些尴尬：如果降价，或受到降维打击；如果不降价，这个价位可选的车型众多，或将被竞争对手直接“拍死”。
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