9月车企排名：丰田跌出前十，长城、长安上位-新浪汽车

转眼间，传统的“金九”车市销售旺季已经过去。从乘联会近日发布的销量数据来看，和上个月不一样的是，车市整体出现止跌态势。但是，各车企之间的差距也在不断拉大，与之对应的本月车企销量TOP 15的排名榜单发生了较大的变化。

具体来看，位列前三的仍是一汽大众、上汽大众和上汽通用，没有任何悬念。但是随后的排名却出现了一定的变动。在已经过去的9月，吉利汽车以2067辆的细微之差落后于东风日产，排在第4位。

长城汽车凭借着17.9%的同比增幅上升至第6位，紧随吉利其后。另外值得关注的是，在日系众多品牌中，东风本田9月表现亮眼，跃居第7位。而原先排名靠前的一汽丰田在经历8月的巨幅下降之后，9月依然萎靡，不过降幅有所收缓。

车市寒冬下，大众汽车在中国市场占有的绝对优势发挥作用，南北大众两家车企销量保持稳定，合计共占据国内乘用车市场20.6%的份额。

一汽-大众凭借SUV产品发力。奥迪品牌销量增长，以及捷达品牌新车上市，整体保持增长趋势，9月份销量达到19.28万辆，同比增长6%。其中奥迪贡献了65509辆，捷达品牌上市首月两款车销量为11080辆。

上汽大众9月及前9个月销量均出现下跌，受斯柯达品牌持续低迷的影响较大。从今年4月起，上汽大众上市了 T-Cross途铠、途昂X、Polo Plus、朗逸纯电、途观L 7座以及斯柯达新速派等，后续还将有首款MPV、柯米克GT上市销售。

上汽通用排名第三的位置没有变化，但依然保持较大的市场跌幅，9月份销量跌幅接近20%。上汽通用旗下拥有别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，其中别克和雪佛兰受市场冲击很大。产品力下滑及三缸发动机的普及使用，是导致上汽通用销量持续下滑的主要原因，后续厂家推出了8年或16万公里的动力总成质保计划稳定消费者情绪。凯迪拉克则保持稳定，9月销量为18350辆，前9月累计销售新车164048辆，同比增长0.9%，“以价换量”效果明显。

第4位和第5位分别是东风日产和吉利汽车，两者销量仅2067辆之差。事实上东风日产与吉利汽车销量上一直十分接近，排名相互交替。

吉利汽车作为自主黑马，今年新车销量也熄火了。9月在中国市场的销量为111,169辆，同比减少9%。前9个月累计销量则同比下滑18.8%，至909631辆，跌幅依旧较大。吉利今年推出了众多全新细分产品，在新能源汽车方面也推出了几何品牌，但整体销量仍然走低，一方面反映了市场大环境遇冷，另一方面则体现了自主品牌竞争不断加剧的不利局面。

上汽通用五菱在乘用车领域的排名滑落至第八。数据显示，上汽通用五菱9月国内乘用车数据为71642辆，同比下滑27.4%，是前十五排名中跌幅及排名下滑幅度最大的车企。五菱宝骏市场热销是国内汽车高速发展的时期，如今进入颓势，印证了自主低端品牌受到市场的冲击最大，其次MPV市场持续萎缩受到消费需求升级的影响。

东风本田继续排名车企第七，广汽本田则位列第十，相比8月下跌了两位。长安汽车突然发力，导致丰田两家合资车企被挤出前十。

一汽丰田和广汽丰田基数较低，销量也不温不火，加上车型换代导致的市场空档期，致使9月被两家自主车企反超，分别跌至第13名和11名。

值得注意的是，长城汽车继续保持增长趋势。长城汽车9月乘用车销量达到82704辆，同比增长17.9%，上升至车企第六名，而长城汽车整体销量也实现同比增长。至今在车市寒冬期保持增长的自主品牌不多了，长城汽车采取以价换量的效果同样明显。车型方面哈弗H6依然是长城汽车主销车型，哈弗F5、F7新增市场则弥补了其余车型的销量下滑。