“今年是9102年，人民的生活水平有了显著的提高，买车不再是一件困难的事情，中国人民站起来了！！！”迷迷糊糊地听着破烂不堪的汽车收音机里传出的声音，似乎有了一种翻身农奴把歌唱的感觉，然而这只是错觉，是“穷”让教授产生了幻觉，是谁说买车很简单的？
的确，在如今的时代，汽车已经不是什么稀罕物件，说一句人人都买得起也不为过，但是真正到购车之时却也并不是一件容易的事情。同一类型的车辆太多需要挑选，同一款车的配置太多也需要挑选，挑来挑去说不定就踩坑里了！
一般来讲，一款车都有很不多不同配置的版本，而往往低配车型只是车企用来拉低车型价格门槛的一种手段而已。很多的消费者会认为，同一款车它们的高低配差异主要体现在“排量”和“配置”上，然而实际上，有很多热销车，其高低配的差异远不止如此，甚至完全是两款车。
这一期，教授就和大家聊一聊市面的4款典型的车辆，它们高低配置之间的差异。
早在高尔夫6代换7代的时候，不仅把变速箱给换了，而且也把悬架也换了，当时的消费者就不干了，减配这么严重怎么行？最后，到了如今中期改款的7.5代，终于把悬架给改回来了，不过只有中高配才有四连杆独立悬架，而1.6L动力的低配车型仍旧是扭力梁式非独立悬架。
其实，从日常家用角度来讲，这两种悬架的差距并不是很明显，不刻意去体会的话，很难分辨，但是如果你是一个操控的爱好者，经常出门开车游玩，就会发现，在驾驶质感上，独立悬架更能帮助驾驶员操控好车辆，给驾驶员开车更大的信心。
所以，追求更大的动力以及操控，高尔夫最好选择中高配车型。
作为一汽-大众旗下的首款紧凑型SUV，T-ROC探歌的月销量基本在1万台左右，可以说是非常的火爆，教授都想感叹一句“大众的车子真好卖啊！”
看到了它的销量，却没有看清它的配置。其实，探歌的高低配之间的差别是非常大的。最低配的两款1.2L排量的车型都是采用纵向托臂式扭力梁，而其他动力车型均为多连杆独立悬架。此外，在变速箱方面，高配四驱车型搭载的是代号为DQ381的湿式双离合变速箱，其他的自动挡车型搭载的都是代号DQ200的干式双离合变速箱。对于干湿双离合变速箱来讲，区别还是非常大的，如果能上高配，教授还是建议高配车型。
宝马1系一直颇受争议，因为所谓豪华品牌竟然也开始尝试起了三缸发动机，真不知道是不是因为太膨胀了。国产宝马1系一共有两种动力，分别是1.5T三缸和2.0T四缸两种发动机，前者是B38 1.5T三缸发动机，后者是B48 2.0T四缸发动机。
因为采用了三缸的原因，宝马1.5T的车型在抖动和发动机噪音上控制的并不好，所以低配的宝马1系一直不被看好。
除此之外，2.0T车型的变速箱搭载的是8AT手自一体的变速箱，而1.5T搭载的是6AT的变速箱，在车辆的平顺性上2.0T车型表现会更出色。
看到手机支架，相信很多朋友都会忍俊不禁。作为国民神车，朗逸全新改款换代之后，因为最低配车型的中控只给了一个手机支架而引发很大的争议。的确，在教授看来朗逸的低配明显是不够诚意的。
不过还好，在一些安全配置上都是标配的，比如说胎压报警、ESP等等，除了一些高科技配置外，低配车型还算过得去，就是手机支架是真的令人止不住想吐槽，“大众你是真心为消费者好呀，后期的支架钱都省了！”
的确，价格对于购车来讲是最直接的因素，但是买车不要只看到了低配的价格，却没有看清低配的配置。很多车型的低配在主流的配置上并没有什么太多的缩水或者是减配，但是很有可能在没有看到的地方或者是不明显的地方，这时候就得擦亮眼睛。
当然，车企这样的做法并没有什么对与不对，只不过也是为了降低成本。但是，对于咱们购车的消费者来讲还应清楚自身的需求，明确车企减配之后还是不是自身所需要的车辆，如果不是，那倒不如考虑一些中高配车型。
最后教授建议，买车的朋友们，在买车时一定要明确自己的需求，提前做好功课，对排量、变速箱这些重要部件都要有个深入的了解，这样才能买到适合自己的车辆。
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