无边框双门四座，0-100加速7秒内，L2.5的智能驾驶辅助，综合补贴后12万至15万元的纯电动小跑车你会考虑吗？
今天我们试驾的零跑S01，是一台原创度很高的国产纯电动汽车。其外观设计是很有个性的，刚上市的时候无疑会引发很多争议，但这点是见仁见智的。扁平的LED前大灯组配上宽厚的大嘴，看起来并不犀利凶悍，还有些萌。
长×宽×高(mm) 4075×1760×1380，轴距(mm)2500。零跑S01的尺寸非常小巧，也利于它在城市里穿梭。侧身采用的是快背的造型，看着尤为抢眼。
掀背尾门 后备箱开口较窄较高 但容积尚可
采用10辐铝合金轮毂，玛吉斯轮胎205/45 R17，后备箱工具盒里有补胎液及充气泵
采用前置前驱 前麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂
除了设计比较有特色外，零跑S01还有其他的看点，第一个当属隐藏式门把手，在主驾车门处将手伸入，通过红外线识别手指静脉血管分布，大约1秒左右解锁，车门会自动弹开1CM左右，然后顺手拉开车门。
这样的解锁方式比较安全，每个人手指血管分布都不相同，在安全性上比指纹的要可靠一些。不用记密码，不用带钥匙，很有科技感。副驾车门处是一个按钮，按下后车门打开。
车门解锁后进到车内，你是找不到启动按键的。需要踩下刹车踏板，双眼看向后视镜上方的摄像头，大约1秒左右，电子仪表盘上显示车辆已启动，并且座椅后视镜等自动调整到你的使用习惯。从进入到启动二套系统，能让车辆更安全，驾驶者更方便，钥匙遗漏在家也不用回去取了。这套系统一共可以授权8个ID账号来使用这台车。
车内饰质感较好，仪表台、方向盘及扶手处都是软皮质包裹，由二块10.1英才的屏幕组成液晶仪表盘及中控大屏，如果二块屏能贯通就会显的更有档次。
比较有意思的当属怀档设计，有点奔驰的味道，方向盘支持手动前后上下调节，左侧定速巡航摄像头拍照等按扭，ACC自适应巡航要在下次OTA升级后才能使用。
车载网联系统，通过语音口令“小零小零”，可以调节车窗、空调、导航等功能。中控屏界面操作很好上手，基本都是常用功能的APP和车辆驾驶模式调节及自动汽车泊车功能，360度全景摄像头可以切换查看车外各角度情况，显示也非常清晰，
中控屏下方四个按键：分别为车门开关键，危险报警闪光灯及后备解锁键，中控台下方是2个USB和12V点烟器接口，这里的空间可以放一个小跨包。中央扶手箱内竟然有一个小暗格，后面二个杯架，基本够用。
主副驾座椅支持电动调节，副驾头枕处还配有老板键，能使座椅电动向前收叠，方便进出后排。但后排座椅是不推荐坐人的，电池的原因使得地板较高，且头部空间有限，抱膝而坐会比较难受，后排座椅支持一定角度的放倒，可以为后备箱释放更多空间。
天窗尺寸并不小，后排也能很直接地看到天空的金色，透光性没的说，但如果赶上大夏天，也比较晒。
看完设计以及配置细节后，我们正式将零跑S01跑起来。
首先了解下其动力系统：
永磁同步电机 最大功率125(kW) 最大扭矩250(N·m)
我试驾的这是380pro，纯电续航300KM，另一款480pro 续航可达380KM
我分别在封闭式场地和公共道路上做了试驾体验，零跑S01 的“三电系统”都是自己研发，分舒适、经济、运动三种驾驶模式，在麋鹿测试以75km/h左右进入，车身仍然能保持较好的姿态，深踩电门动力马上到来，官方公布的0-100km是6.9秒，在这个价位也算是比较突出了。
在运动模式下方向盘阻力明显变大，有一点虚位，动能回收也更明显，松开电门时，车辆立即减速并有拖拽感，如果适应一段时间基本不用踩刹车。舒适和经济模式驾驶区别不是很大，转向方面更轻盈，提速更线性一些，悬挂调校偏硬，路面信息回馈清晰。
写在最后
整体来说零跑S01是一款比较有可玩性的车，补贴后在这个价位来说做工用料算比较有诚意，加上一身的科技配置也比较实用，目前零跑S01已经在全国多个城市交付到用户使用。更期待后面OTA更新后更高一级辅助驾驶功能全部开启。
更多汽车资讯，涨知识赢好礼扫描二维码关注（auto_sina）
