试驾北汽新能源EX3，509公里续航是这样跑出来的

纯电SUV，综合工况续航能力501公里，等速续航能力630公里，百公里加速7.9s，补贴后售价12.39万元起，这就是北汽新能源EX3，北汽新能源2019年推出的重磅车型之一。拥有"达尔文系统，再聚十项高能，"一骑绝尘的EX3有着怎样的实力？501公里的工况续航实际使用中够硬吗？真实的驾乘体验怎样？以下来看看电动汽车时代网对这款车进行了试驾之后的反馈。

综合路况：实测工况续航509公里进化的EMD3.0电控系统

EX3和EC5被称为"北汽新能源SUV双智星"，与试驾EC5一样，这次对EX3的试驾也是涵盖了城市道路、高速公路、山路及场地试驾等丰富的场景，全程220公里，以求全面测试EX3在续航、电控、操控与科技配置方面的综合表现。

与北汽新能源EC5不同的是，EX3搭载的是北汽新能源自主研发的第三代智能电控系统--EMD 3.0，它能全面监测整车近600个芯片、260个电子部件数据，续航里程更长。同时，EX3同样也搭载了One Pedal单踏板能量回收功能，而回收效率提高到了22%-25%。既然有了这两个功能，EX3的实际续航能力也更值得期待了。

以下先来说说EX3的驾控感受。在实际的试驾过程中，城市路况下EX3表现的非常轻松，频繁的制动和加速情况下整体的驾乘感受也表现的很稳。同时，在长时间的无聊的堵车过程中，EX3的娱乐功能就显得非常有意思了。当然，智能语音控制系统这些都是EX3的基本功能了，而其中最让电动君感到惊艳的是其智能飞屏功能。通过智能飞屏功能，在仪表盘和中控大屏之间，只要在中控屏上用手指向仪表盘方向轻轻一划，就可以将导航信息转到12.3寸的全液晶仪表盘上。这项功能在增加趣味性的同时，也体现出EX3的智能化程度，同时更为重要的是，这可以让我们在驾驶过程中减少视线的偏离，让驾驶更安全。

在通过拥堵路段之后，EX3进入车流量较少的高速路段，行驶速度也提升到了100公里以上。在高速行驶过程中，车辆的加速性能和平顺性就体现的比较充分了。整体的感受还是非常稳，但是在制动方面有刹车偏软的感受，这一点与大多数拥有能量回收功能的车型一样，在轻制动的前半段由于能量回收的介入会带来偏软的感受，但深踩刹车的情况下这种感受就会明显减弱。

在行驶到盘山路段之后，EX3的驾驶感受似乎显得更加轻松了，频繁的弯道和上下坡并没有感到动力性能的减弱，对转向的精准性和稳定性却有了更加深刻的体会。同时，这也让人初步感受到了EX3优秀的底盘调校和悬架支撑，这种感受在后面进行的场地试驾中感受更加明显。

在完成整个综合路况的试驾之后，包括海拔1200米的盘山路段考验之后，北汽新能源EX3跑出了实测续航509公里的成绩，比501公里的标称工况续航还多出了8公里。

场地试驾：悬架、底盘、操控干净利落

此次试驾的EX3基于北汽新能源自主研发的纯电专属平台打造，以电池为核心进行整车设计，前后轴荷分布均衡，非常接近1:1，整车重心更低。同时，配合反应速率更快、更灵敏的EMD 3.0智能电控，以及北汽新能源自主研发的最大功率160kW、最大扭矩300Nom的第三代永磁同步电机，EX3可以说是拥有了出色的驾控基因。

在场地试驾环节，EX3的7.9s百公里加速能力带来了强劲推背感。到了 S弯绕桩、麋鹿测试、90°弯环节，EX3不仅过弯速度快，悬架也能提供充足的侧向支撑，前后轴荷平均的底盘也带来了干净利落的整车随动表现，给人留下了深刻印象。

驾乘空间、整车安全和实用科技配置

同样得益于正向研发的优势，EX3通过前后短悬设计，最小化机械空间，同时底部电池布局平整，带来前排1040mm、后排980mm的头部空间表现，并且2585mm的轴距也属于同级车型中的佼佼者，无论后排腿部空间、横向空间，还是储物空间都要优于同级车型。

与此同时，为了保障安全，EX3车身严格按照最新版C-NCAP五星碰撞标准设计研发，整车高强度钢应用比例高达55%以上。

在科技配置方面，EX3的表现更加实用。作为基于达尔文系统打造的车型，EX3通过语音指令能直接对导航、蓝牙电话、音乐等进行操控，省去了触屏操控的繁琐。

此外，EX3还搭载了智能AVM 360°全景影像、APA半自动泊车等驾驶辅助系统，通过4个鱼眼镜头和12个超速声波雷达可实时掌握车身周边动态，而按下自动泊车按键，在经过空余车位时，车辆便会提示找到车位，此时松开方向盘，只要控制挡位、刹车即可实现泊车入位。

写在最后

此次虽然没有进行充电测试，但是EX3的配备的是来自宁德时代的高密度三元锂电池，并搭载了智能温控系统，能实时监控并调校电池、电芯和冷却液温度，在-7℃环境中电量从10%充至90%仅需70分钟。因此，作为中国新能源汽车市场第一梯队中的领跑者之一，北汽新能源在"国民纯电动车"这一领域能够拥有更强话的语权，这其中产品力的作用非常关键。