要说德系品牌在国内的销量可算是羡煞旁人，尤其是在SUV车型领域，中端市场有大众途观/途观L常年占据销量榜首，而高端市场中奔驰GLC月均销量连续3个月破万，如此的成绩在同级竞品中，算得上出类拔萃了。但较高的起售价，却阻拦了很多预算不是很充足的消费者。不过今天小编要聊一款日系豪华SUV，于奔驰GLC同级但优惠后起售价仅27万，它就是来自英菲尼迪的QX50。除了价格优势外，它还有哪些亮点呢？下面我们来看看。
外观方面 QX50继承了英菲尼迪这一代家族式的设计元素，较大的中网格栅营造出很强的气场，而中网内部的蜂窝状格栅，提高了细节感。两侧大灯下方的雾灯区，还加入了导风槽，配合凹凸有致的保险杠造型，让整个前脸看上去十分具有运动基因。"鹰眼"造型的前大灯组腔内的"L形"LED日间行车灯，带来战斗气息的同时还增加了识别度。全系标配了LED光源大灯，高配车型上还具有随动转向/远近光自动切换功能。
英菲尼迪独有的"流体雕塑线条"同样也出现在QX50上。呈现出SUV车型应有"肌肉感"的同时，还具有很强的立体视觉效果。"闪电形"的C柱设计十分独特，配以银色镀铬条装饰，很有设计感。尺寸方面，车身的长宽高分别为4705/1903/1681mm，轴距为2798mm。
尾部造型很有"英菲尼迪式"的设计风格。相较于前款更尖锐的尾灯造型，拉伸了视觉宽度的同时，还给车尾增加了层次分割的效果，排气布局为银色镀铬装饰的双边共双出的形式。
来到车内，中控台造型大量沿袭了QX Sport Inspiration概念车的设计元素。环抱式叠层的造型带来很强的包容感。在选材与用料方面，作为高端品牌的英菲尼迪自然是不用担心的。上下双屏的中控区域也是英菲尼迪旗下产品的特点之一，由7英寸和8英寸液晶屏幕组成，上方屏幕主要显示导航信息，并支持触摸式操控也可以通过档把附近的旋钮控制。下方屏幕主要用来设计车辆功能，同样可以触摸控制，但这两块屏的反应速度一般。
方向盘造型相比起老款变化不是很大，但尺寸上做了缩小处理握感更舒服。不过相比起内饰其他部分的材质及手感，方向盘的皮质触感略显粗糙一些。虽然还保留了物理指针，但还是搭配了中央的液晶屏，功能性丰富且实用。
配置方面，QX50全系标配有发动起启停、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、无钥匙启动/进入、主动降噪、蓝牙电话、语音识别车机系统、自动空调等。
乘坐及空间方面，全系配备了皮质包裹座椅（低配为仿皮），并支持主/副驾驶电动调节。第二排座椅支持靠背角度调节，对于后排乘客长时间乘坐的舒适性得到了提高。另外值得一提的是，QX50行李厢空间由前款的321L变为565L，后排座椅放倒后，最大可扩展至1139L。由于改变了前款的纵向发动机布局，所以现款QX50的空间利用率等到了不少的提升。
动力方面，QX50搭载了与日产天籁上的同款可变压缩比2.0T发动机。可以实现压缩比8:1与14:1之间的切换，兼顾了经济性和性能。除此之外，还配备了双循环技术与混合喷射系统。这台发动机的动力参数为：四驱车型最大马力为272匹，两驱版车型最大马力为245匹，最大扭矩均为380牛米，8速CVT变速箱为全系标配。
白希文总结：
虽然在品牌力方面的表现，英菲尼迪并没有奔驰的号召力强大。不过但从产品的综合能力来看，英菲尼迪QX50的表现还是比较优秀的，内饰的用料及质感也符合豪华品牌应有的素质。不过相比起奔驰的一贯优秀品控，英菲尼迪表现还是略逊色一些。但同车型相比，两车有着将近7万元的差价，这样一来QX50的优势就十分明显了，如果预算不是很充裕的话，QX50是一个不错的退而求其次之选。
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