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史上最强V8发动机,法拉利F8 Tributo亮相广州

史上最强V8发动机,法拉利F8 Tributo亮相广州
2019-08-31 21:44:26 功夫AUTO

那边厢的兰博基尼,推出小牛Huracán最终版。这边厢的法拉利,被传F8 Tributo是最后一款8缸超跑。

虽然,功夫汽车并不清楚这两家意大利超跑品牌的新车计划。但如今,就连Hyper car等级的车型,都已被混合动力所覆盖着。那超跑界沦陷,也只是迟早的事。

算了,这种动则上7位数售价的车型,并非一般人能够评头论足。不过功夫汽车最近收到邀请,近距离接触了法拉利F8 Tributo。

大家别以为是超跑车型,就觉得不关自己事,虽然暂时买不起,但还是得多了解,毕竟这是社会谈资的一部分,如果有机会与高富帅或者白富美同台宴席时,就不会演变成尬聊。

作为488 GTB的继任车型,F8 Tributo早前在日内瓦车展亮相后,就收获了史上最强V8法拉利车型的称号。

以致敬的名义 看出命名的含义

尽管新车名字对于国内车迷来说,读起来会显得有点绕口,但习惯一下就好了。功夫汽车认为,其实F8 Tributo应该叫488 GTB Pro更为适合。

因为这款全新车型搭载的动力系统,是来自488 GTB的赛道版本488 Pista。

3.9升V8双涡轮增压发动机,输出最大马力720匹,爆发出最大扭力770牛·米,与之匹配的是7速双离合变速器,使得0-100公里/小时的加速时间仅需2.9秒,突破200公里/小时的速度也只是7.8秒,最高时速超过340公里/小时。

这副出色的发动机,在2016至2019年连续四年荣膺年度国际引擎大奖。不仅如此,它还在与过去20年诸多斩获年度国际引擎大奖桂冠的竞争对手中脱颖而出,于2018年一举荣获“巅峰引擎大奖”。

而事实上,F8 Tributo作为488 GTB的升级车型,其名字当中的“Tributo”,在西班牙语里,意思正是“致敬”。

用全新的系统 驾驭超强的动力

为了让更多车主可以轻松驾驭F8 Tributo,除了优化的发动机表现和空气动力学性能外,法拉利工程师把488 Pista上的众多系统都搬来。

车身侧滑控制系统(SSC)得到进一步升级,可在极限驾驶过程中增强驾驶员对车辆的控制。此外,F8 Tributo更装备上488 Pista车型上,那套通过软件调节,作用在刹车卡钳上的制动压力系统,便于控制横向动态。

而且法拉利还升级了程序成为FDE+版本,F8 Tributo的系统,不仅能在低抓地力情况下工作,还可在RACE模式下启动,大大提升了车型的过弯表现。让驾驶者在挑战极限的过程中,拥有更多的掌握力,从容面对每一个难度大的弯角。

当然,F8 Tributo还进行了一系列的减重措施,除发动机零部件外,其他轻量化解决方案还包括更轻的塑料保险杠、碳纤维后扰流板以及比玻璃还轻的Lexan®后车窗,最终达至1330公斤,比488 GTB减轻了40公斤,更可以选装锂离子电池的应用以及选装的碳纤维轮毂,再进一步减重。

以经典的布局 打造动感的形体

F8 Tributo由法拉利设计中心(Ferrari Styling Centre)打造,通过引入源于跃马F1赛道经验的S-Duct动力通道等空气动力学解决方案,赋予车型简洁、犀利的车身线条。

全透明的发动机盖,灵感源于F40的后车窗设计,使得3.9TV8双涡轮增压机器成为艺术品般展示出来。不仅是对经典V8发动机的致敬,更令整车散发充满活力的运动个性。车身中部两个巨大的进气口,并非为发动机进行散热,而是为涡轮增压的中冷器降温。

由于使用MR布局,驾驶舱里坐姿更低。内饰布局尽管和488 GTB相似,但仪表盘、门板以及通道的各类元素也进行了重新设计。F8 Tributo还配备新一代方向盘和方向盘控件,以及全新设计的标配座椅样式。

此外,为打造简洁轻盈的视觉感受,新车采用简洁的碳纤维薄片,将中控台划分为上下两部分,突出流线型的整体设计。副驾驶位前方,可以选装一块7英寸触摸屏。

功夫拍案

说了那么多,如果大家觉得还是很难记住,成为你们的社会谈资的话。别担心,只要记住F8 Tributo的起售价是298.80万就可以了。但必须谨记是“起售价”,因为这种世界公认的土豪超跑品牌,在购买其车型时会提供很多选装项,所以只会公布一个基础售价。

法拉利计划将在2022年前推出15款新车型,其中已经传言将会有搭载V6发动机的版本。这个消息传开后,F8 Tributo被外界猜测是最后一款V8车型。毕竟面对日益严格的排放法规,还有各种新的动力技术,超跑“发动机”缩水或将成为一个趋势。

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