8月28日，全球首款量产智能座舱荣威RX5 MAX在乌镇互联网国际会展中心正式上市，共推出搭载1.5T/2.0两款发动机共9款车型，官方指导价为11.88-18.98万元，实际支付价10.68-17.78万元。另外，荣威RX5 MAX PHEV也正式公布了预售价为21-24万元，将于10月中下旬上市并交付。
荣威RX5 MAX在今年上海车展上首次发布，过去4个月时间内，这款车在我们面前解开了一层又一层面纱，从荣威MAX到定名荣威RX5 MAX，从量产车设计曝光，再到数日前的领航大飞机挑战，荣威RX5 MAX的硬核产品力逐渐显露，备受市场青睐，从8月16日开始预售至今，荣威RX5 MAX的订单量已达6325辆。而它的硬核具体表现在哪里呢？
更硬核的设计
从外观上看，荣威RX5 MAX有强烈的家族式设计风格，但是和RX5以及RX8还是有着较为明显的区别的。
荣威RX5 MAX在延续家族式律动设计的同时，首次引入了"强韧"美学，线条突起的引起盖、悬浮的鲸翼格栅、更有力量感的腰身和尾部，都让其看上去比RX5更有肌肉感、更方正。前大灯和尾灯的造型遥相呼应，都体现了星海的元素，为整体设计增添精致时尚感。
进入车内，荣威RX5 MAX是一个完完全全的科技座舱，首先在视觉上就可以得到极大满足。本身就比较大的空间，加上贯穿式空调出风口、I-MAX巨幕级全景天窗等设计，让车内有很好的开阳感。但最为吸睛的还要数12.3英寸全液晶仪表+14.3英寸2.5D四曲面大屏这两块大屏，高调张扬，在挡把区域还设计了一个立式的无线充电槽，拿取更顺手方便。
更硬核的智能网联
荣威RX5是首款量产的互联网汽车，在4G时代，荣威率先实现了互联网和汽车的结合，在5G时代，荣威依然领先，实现了从4G向5G的智能网联进化。
在荣威RX5 MAX上，有很多突破性的智能网联科技，官方将其称为"全球首款量产智能座舱SUV"。采用曲面设计的中控大屏内置斑马智行3.0系统，该系统同样是上汽和阿里巴巴共同研发的成果，相比此前的1.0、2.0系统，交互逻辑更智能、更全面，针对用户需求痛点进行了提升。例如，其配备了BYOD的多用户随心控系统，通过APP的一键授权，后排乘客也可以连接手机，控制空调、车窗、导航、娱乐信息等，全车的交互感更强。
荣威RX5 MAX搭载的SKYEYE天眼系统也是创新科技之一，通过该系统，用户可自行设置自己的人脸账号，将座椅调节、外后视镜等驾驶习惯的调节储存起来，上车后扫一扫识别人脸，无需用手，车辆便会自动归为到用户专属的驾驶状态。
除了智能，荣威RX5 MAX还有一个明显特征就是豪华，在豪华配置上，包括荣威在内的诸多自主品牌从来不吝啬。荣威RX5 MAX配备零压豪华真皮座椅、256色随心溢彩交互式氛围灯以及BOSE沉浸式立体声音响系统等，如此达到豪华车水准的配置在同级中极为罕见。
更硬核的动力
荣威RX5 MAX的硬核动力，在不久前的拉飞机任务挑战中展现得淋漓尽致。荣威RX5 MAX向约36吨重的波音737发起硬核挑战，拖拽前行40米，成为首款完成领航大飞机挑战的自主品牌车型。这并非汽车首次向飞机发起这样的任务挑战，在荣威RX5 MAX之前，还有途锐、卡宴等车型，这两款车型分别搭载的是V10和V8的发动机，而荣威RX5 MAX搭载的则是荣威自主研发的400TGI蓝芯2.0T发动机，匹配6速湿式双离合变速箱。
该款发动机的最大功率170kW，最大扭矩达370Nm，在数据层面超越了大部分竞品，尤其是峰值扭矩，甚至已超越诸多合资车型的同排量发动机。而实际的表现如何，在荣威RX5 MAX拉动波音737就已经可以看出不俗，毕竟该过程十分考验发动机低速高扭的表现。
此外，荣威RX5 MAX还提供了一款上汽"蓝芯"300TGI发动机（1.5T），最大功率为127 kW，峰值扭矩为275牛·米，传动方面，与之匹配的是6速手自一体变速箱。
轱辘哥说
作为荣威全新打造的一款五座中型SUV，荣威RX5 MAX定位介于荣威RX5和荣威RX8之间，它的推出，是对荣威SUV阵营的强有力补充，进一步推动荣威轿车和SUV双线发展。凭借硬核的产品实力，荣威RX5 MAX未来的市场表现值得期待！
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