世界上所有的汽车品牌如今几乎清一色都生产SUV车型，大的、小的、快的、普罗大众的、怪异小众的、日常家用的、纸醉金迷的，可以说SUV市场的细分化深不见底，10年前谁敢想连劳斯莱斯都他娘跑出来做SUV了？然而，说回豪华SUV这个特殊产物，人类对这一车型开始有想法，得追溯到60年前了，今日我们不妨来细数一下这一类车型都有哪些代表之作。
第一个吃螃蟹居然是美国Jeep。1963年，美国Jeep推出了Wagoneer，当年美国郊区、海滩度假村和滑雪场随处可见Wagoneer的身影，它看似是一台普通旅行车，但底盘高度和Jeep的身份无法让它归类于旅行车，从早期的Spartan型号，越往后期的版本做的越豪华。1991年，最后一批Waoneer上市，售价接近3万美金，从某种意义上说，Jeep才是正式开启人类豪华SUV车型舞台序幕的角色。
路虎为揽胜IIA系列设定的产品定位是-更舒适、更休闲。1970年它首次亮相，2个车门，V8发动机和全时四驱系统。如果把时针拨回1970年，世界上鲜有车厂给SUV装V8发动机的。1981年，揽胜推出了4门车型，第二年又追加了自动变速箱，再往后就有了空调和自动巡航系统，这在当时而言都是革命性的配置。在美国，1987年3月，揽胜来到美国市场，它在人们心中已经成功树立了豪华SUV的产品定位，美国第一批揽胜就配备了电喷V8发动机、4AT自动变速箱，最高时速高达160km/h！
1972年，梅赛德斯联合斯太尔.戴姆勒.普赫开始设计一款越野车，竞争目标直接锁定路虎的揽胜.7年之后，大G破壳而出，并且在问世当年，AMG就开始着手制造大G专用的V8发动机，当时产量非常低。1989年，奔驰正式将G-Class推入高端豪华SUV市场，无论是W460系列还是W463系列，大G的豪华属性随处可见，其内饰的用料如今已直接对齐奔驰.迈巴赫轿车，奔驰也曾一度推出了G63 6X6以及迈巴赫版本的G650 Landaulet车型。
丰田在1989年才反应过来，SUV的潮流在向豪华大型车转变，1989年东京车展，丰田推出了极具功利性的J80陆巡，在官方的宣传文稿中特意强调了J80陆巡拥有更多的豪华特性。在美国市场，J80陆巡内饰用到了大量真皮，电动车窗，合金轮毂，镀铬装饰。此后在北美发迹的雷克萨斯更是一发不可收拾的推出了定位高端的SUV车型。
曾经日本五十铃推出了Trooper，这款车在全球市场拥有多个变名车款-Bighorn、Jackaroo、Monterey、Horizon，讴歌曾经以SLX为名推出了这款定位高端的SUV。当年讴歌为了好快省，直接将五十铃的Trooper变名SLX打入美国市场，但见效甚微，在1999年SLX推出市场之后，讴歌也正是推出了自己真正意义上的豪华SUV车型-MDX。
以LX470为名，雷克萨斯推出了自己第一台高端定位SUV，它基于丰田的陆巡而来，但细节之处充满了雷克萨斯的特殊处理，高级的用料，齐全的配置，出色的越野通过性能，LX470瞬间大卖，目前在二手市场上，LX470仍需要7000美金才能买到，这个价格也明显高于丰田的同期陆巡。
另一大日本豪华品牌英菲尼迪在1996年9月推出了QX4车型，以此展开同雷克萨斯和讴歌的竞争。它也并非一款全新研发的车款，而是基于日产自己的Pathfinder而来，用料的高级化，配置尽可能齐全，一般都是这个路子。
奔驰于20世纪90年代初开始研发全新的M-Class，最终在1997年推出该车型，这距离奔驰在阿拉巴马州建立第一间美国工厂不到一年。奔驰从G-Class车型学到了2个宝贵的经验和教训，首先M-Class是不可能取代G-Class的，尽管M-Class看起来更现代化。另外一点是SUV并不一定要拥有特别强大的通过性能，公路性能的出色也能成为SUV的卖点。1999年奔驰推出了ML55 AMG，更印证了奔驰的想法是正确的。
随着时间来到千禧年，豪华品牌已经无法忽视高端SUV市场的重要性，SUV早就不是乡下土老帽才需要的车型，城市的精英人群同样需要。于是林肯也加入该行列的竞争，他们在1997年推出了第一代领航员，谁都无法预料，这款车日后成为林肯功劳相当大的车型，因为每一代的领航员都为公司的销售额作出了巨大贡献。
领航员的推出抢占了竞争对手凯迪拉克的一部分市场，因此通用集团第一时间将GMC旗下的Yukon车款变为全新凯迪拉拉客的Escalade推出市场。该车型1998年首次亮相，车标的大徽章已经极具豪华气质，动力来自一台5.7L V8发动机，高档真皮，BOSE音响都是实打实冲着那些富人买家去的。
一贯以驾驶乐趣为卖点的宝马，当年在推出X5车型时着实震惊了整个车坛，一辆SUV如何能保持宝马的操控优势？如果你认真对汽车进行分类，你会看到，X5在汽车界就像混和型威士忌一样，而不是单一的麦芽酿造酒。由于宝马当时收购了路虎，其SUV制造专业性不容置疑，许多SUV上的技术都被宝马直接拿来用于X5，例如陡坡缓降系统。而公路性能方面，X5也很抢眼，因为X5的零部件有很多取自E39世代的5系轿车。
保时捷一直想打破自己的界限，推出一款四门车型，早期实验了几款原型车，例如989代号的项目，但最终都流产了，直到2002年卡宴的原型车问世，才确定下来。卡宴是保时捷旗下的第一款四门车，也是第一款SUV，出身便带着保时捷的基因，定位当然是豪华高端车型，虽然当年卡宴的出炉一度让车迷们鄙视，但所有人现在都在称赞保时捷当年的高瞻远瞩。
保时捷卡宴的问世，抢占了豪华SUV市场相当可观的份额，路虎为了应对这种局面，在2005年推出了揽胜运动版，它也不再把越野通过性放在嘴上，一心想要在公路性能上打败对手，其配备的4.2L V8机械增压发动机就印证了这一点。然而它也保留了路虎一贯强势的越野通过性能，此后路虎又推出了发现4。
宾利于2015年推出了添越（Bentayga），虽然有不少人称这是一次冒险，但不久之后所有人都改口了，因为销量实在太好了，在中国加价提车已经不是什么新闻。来自大众集团的6.0L W12双涡轮增压发动机能让它在任何路况好似一台推土机般，轰隆隆的就从你身边碾压过去。48V电子主动防侧倾系统几乎能消除过弯时的车身侧倾，现在添越是中美两国最受欢迎的顶级豪华SUV。
和添越一样，Urus是兰博基尼迄今为止最大胆的项目，按照这家意大利品牌的计划，一旦完成产能升级，他们一年能生产3500台Urus，别小看了这3500台，它足以保证让兰博基尼的利润翻倍。2012年，兰博基尼首次在北京车展公开展示了Urus的概念雏形，2017年量产的Urus问世，基本保留了概念阶段原汁原味的设计，前卫科技感十足，4.0L V8双涡轮增压发动机提供接近650马力的输出，它就是SUV里的F22。
劳斯莱斯在是否要制造SUV这件事上纠结了很多年，2018年他们推出了库里南（Cullinan）这表示他们终于想通了。神级的V12发动机被塞入了它的发动机舱，它是劳斯莱斯旗下第一款SUV，也是第一款四驱车型。其内饰装潢，完全按照幻影车型的级别来订制，光是不同配置的选装和订制，其差价可达到几百万人民币。
小结：接下来高端奢华SUV市场还会迎来阿斯顿马丁和法拉利，不管如何，人们对用车体验的不断追求，促使了人类发明了这一类车型，它们就是富人阶层的豪华行宫，它们是性能、豪华、身份的象征，60年来，豪华SUV的发展之路也堪称一本精彩绝伦的汽车史书。
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