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与雷克萨斯ES同宗同源的亚洲龙一直不被看好,结果卖疯了

与雷克萨斯ES同宗同源的亚洲龙一直不被看好,结果卖疯了
2019-08-25 11:14:44 买车家

在汽车市场持续低迷的状态下,一汽丰田新推出的旗舰车型亚洲龙逆势而上,已经到了供不应求的程度。在过去的7月份,亚洲龙完成销售6512辆,能在合资下压的背景下拿出这样的成绩单,可真是非常不简单的。

作为最早为了迎合美国消费市场而诞生的一款车型,此次引入国产后几乎维持了海外版的设计,基本上算是做到了原汁原味的引入。全新一代的亚洲龙同样出自丰田最新的TNGA架构,也让它和出自同平台的雷克萨斯ES有了更为接近的特性,同时丰田工程师更是坦言亚洲龙与雷克萨斯ES的零件公用率高达60%。下面咱们就来看看亚洲龙有着怎样的产品实力。

外观方面,亚洲龙夸张的大嘴有着很高的辨识度和回头率,丰田近年来的设计开始逐渐走起了激进路线,有一点不怒自威的感觉。大灯造型狭长且锐利,光源为全LED,并有高度调节、自适应远近光等配置,功能十分全面。车身侧面线条十分自然通畅,丝毫不会因为车辆长度接近5米而让人觉得有丝毫的臃肿感,比例控制的十分得体。

车尾的设计相比车头要内敛了不少,不过也许是为了彰显身份,AVALON字样被放在了尾部中央,相比混动版,汽油版采用了两边共两出的排气。汽油版车型尾部还有一个小小的鸭尾装饰,估计是为了迎合部分年轻消费者的喜好。尾灯造型颇具立体感,点亮后的效果也十分不错,配置方面更是采用了全LED光源。

内饰方面,亚洲龙保持了海外版本的造型,做工和用料表现在同级别中也很难让你挑出毛病来。内饰大部分的饰板采用了软性材质,门板及不少日常解决到的地方还用了皮革包裹,相比混动版,汽油版车型还采用了木质饰板点缀,更显豪华感。方向盘造型中规中矩,手感十分不错,两侧的多功能按键数量比较多,不过布局合理,上手也很快。机械仪表+液晶屏相比不少采用全液晶屏的对手稍显不足,不过整个风格十分素雅,数据读取也非常清晰,可以显示车辆状态及各种驾驶安全辅助功能。

9英寸的屏幕尺寸还算主流,除了直接触控外还能通过左右两侧的按键进行操作,不过屏幕很容易沾染上指纹。亚洲龙采用了双区自动空调,并配有座椅加热功能,中间的一排镀铬按键相比两侧的温度调节按钮要高级很多。车辆的前排配有3个USB接口,后排则有2个USB以及一个220V电源接口,能很好满足前后排乘客的需求。前后排座椅都采用了打孔真皮材质,填充柔软,乘坐感受主打舒适。

动力方面,亚洲龙搭载了一台代号为A25A FKS的2.5L自然吸气发动机,发动机热效率高达40%,通过优化气门管路设计,增强混合气进入缸体的流速来达到更高的点燃效果,发动机最大功率209马力,最大扭矩250牛米。汽油版车型采用了来自爱信的8速手自一体变速箱,车辆虽然不以运动见长,但依然配有换挡拨片。汽油版车型相比混动版多了“SPORT+”驾驶模式,在这一模式下除了动力响应更加积极外,避震阻尼也响应增加。

目前亚洲龙在终端的售价非常坚挺,优惠幅度很小。小编给大家推荐20.88万元的进取版车型,作为亚洲龙的入门级车型,进取版已经标配了大部分日常能够使用到的配置,可以说非常良心。

部分图片来源于网络

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