[爱卡汽车深度观察原创]
2019年的夏天十分燥热，但比天气更燥热的，是电动车。8月10日、8月13日、8月14日、8月18日短短的9天时间里，发生了多起电动车自燃事故，给整个电动车行业带来了沉重的打击，同时对于消费者来说，购买电动车也成了一大挑战。为了弄清楚电动车自燃的前因后果，爱卡汽车与多名新能源领域的专家进行了深入的交流，发现原来电动车起火真的没有外界所传的那样简单。
电动车自燃后，很多网友直指是因为三元锂电池组稳定性较差，在高温、撞击等情况下容易起火所致，但这种说法并不正确。专家指出：只有极少数事件是因为电池原因，电池热失控导致电动车自燃，也是很不科学的一种说法。选择三元锂电池，原因在于其有较高的能量密度，更适合家用电动车，在同等续航里程的条件下，三元锂电池的质量更小。而“热失控”是指温度上升控制不住，所有电池起火最后都会出现热失控，但“热失控”是一种现象，诱发热失控现象的原因才是重点所在。
充电不当的嫌疑最大
对于电动车自燃事件的频发，专家表示电动车看似结构简单，但导致自燃事故的原因却很复杂。据统计，充电环节与电动车自燃的关联最密切，绝大多数电动车都是在充电中和充电后发生自燃，所以“充电不当”的嫌疑最大。而至于为什么充电会引起自燃，充电的整个流程中哪个环节危险性最大，由于起火原因各不相同，目前尚无标准化的定论。
虽然无法确定充电过程中哪个环节危害最大，但随着电池充电次数越来越多，锂枝晶会不断生长，锐利的尖端可能刺穿正负极之间的隔膜，导致正负极相连造成短路。电池短路部位的温度会迅速升高，同时还会引起该部位周边的隔膜受热收缩，造成更大面积的短路发生，从而使电池内部的温度迅速上升，整个过程伴随着强烈的化学反应，电池确实有发生自燃甚至爆炸的风险。不过大家也不用太过担心，为了防止电动车自燃，工程师们也想了很多办法，比如研发新的负极材料等。但我们在充电时，还是应尽量避免使用快充，不仅对电池有好处，在安全层面上也更加有保障。
不仅如此，专家还表示，对于充电引发电动车自燃，我们只能说是“强关联”，现阶段无法找出二者有关联的确凿证据，因为在充电的过程中会发生各种各样的事情。就目前情况下，个人建议在没找到根本原因之前，大家尽可能采用小电流慢充。为何不建议采用快充，可以参考特斯拉自燃的情况，有多起自燃事故是在快充情况下发生的，所以采用慢充或许能降低自燃事故发生的概率。
电动车在国内的发展
虽然现代科技发展速度比一个世纪前快了非常多，但燃油车与电动车有着本质的区别，专家表示：电动车定位是城市中的代步工具，无论身处何等规模的城市，每天上下班的路程不过几十公里，所以不应对续航里程有太高要求。笔者也同意该观点，消费者应按自身需求去选择车辆，不要将电动车与燃油车画等号。
随着国家政策的不断实施，以及车企战略方向的不断改变，相当一部分人都认为电动车才是未来的发展方向。但在笔者看来，未来很长一段时间内，燃油车依旧是主流，而这段时间的长短，取决于电动车发展的速度。
为何这样说？与燃油车相比，现阶段的电动车没有任何额外的优势。充电不如加油方便；虽然用车成本低，但保值率也低于燃油车；虽然行驶过程中零污染，但其电力的主要来源却是火力发电（2018年国内火力发电占比70%以上）。正是因为现在的电动车没有“过人之处”，所以其为数不多的短板，如续航里程、自燃等问题才会被无限放大。
此外，在笔者看来，充电桩尚未普及是阻碍电动车发展的原因之一。即便在城市中代步，也至少需要每周充一次电，一旦小区里不支持安装充电桩，且周边没有配套设施，这将给用车带来很大影响，开电动车跨城出行更是天方夜谭。当充电桩达到了加油站的普及程度，相信电动车的春天就不远了。
充电桩普及后，另一个问题将接踵而来——充电时间过长。上文说了快充的危害，但在普通充电模式下，动辄6、7个小时的充电时间，根本无法和加油的便利性相比。充电速度过慢也源于多方面因素，电池本身的承受能力、电池内部锂离子的扩散速度、锂离子电池的特性等。总的来看，电动车在国内还有很长一段路要走。
总结：随着市场占有率的逐步攀升，消费者对电动车也越来越关注。但自燃事件的频频爆出确实让笔者感到一丝担忧。虽然几乎所有的电动车品牌都在强调“零事故”，但他们都或多或少的出现过事故。与安全相比，再强大的功能、再先进的科技，都是只是附属品，没有了安全保障，一切都无从谈起。
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