当看到这篇快车体验的时候，2020款的东风启辰T70已经上市。所以事先声明，你接下来看到的车型将会是2019款车型……但是，先别走！
事实上，不管是2019款还是2020款，这两款车型本质上并没有改变，就连售价区间也保持原样。2020款只是在个别车型上增加一些配置，并且取消搭载1.4T发动机的车型，仅此而已。
官方指导售价：8.98-12.78万元
车型定位：紧凑型SUV
发动机：1.4T/1.6L/2.0L
变速箱：5速手动/CVT
最大马力：140匹/121匹/144匹/150匹
峰值扭矩：196牛·米/154牛·米/198牛·米
排放标准：国五/国六
车型亮点：日产的动力系统、后备箱空间超大
实拍车型：2019款 2.0L CVT 睿享版（指导价11.78万元）
像东风启辰T70这类平平淡淡的车，没人在乎它有哪些改变，因为朴实简单就是它的卖点，大部分消费者所向往的家庭生活，不都是这样吗？
所以，它长着一张启辰家族里最中庸的造型，虽然它有一些闪亮的镀铬装饰，还有一些运动化包围套件，但这些细节并不会让它变得很突出。我想，它的潜在车主也不希望被别人围观。
看到它的内饰，不由得想起启辰D60，棱角分明，但有点直接，用料不错，就是做工欠些火候，整体没有想象中那么精致。不过，它居然有车内氛围灯，确实有点意思。
整套内饰最抢眼的地方，可能就是那块10.1英寸中控触摸大屏幕，占据中控台大部分面积。虽然在同级别车型当中还不是最大，但最重要的是气势！
不过，在中控区域的内，它的存物空间虽然比较顺手，但空间非常小，除了两个杯座，你几乎找不到适合放手机的位置。
中国消费者很在意车内空间，东风启辰T70也很重视这方面。不过，它比较特别，启辰把大部分空间都留给后备箱，无论从宽度、深度，还是后备箱开口的面积，它都有优秀的表现，简直像一款旅行轿车。这很适合过年回老家的时候使用，这样的后备箱表现，足够放所有的礼物。
这么宽敞的后备箱，其实是靠深挖一层获得，当后排靠背放倒以后，它的地台落差就会非常大。当然，车主或许不会在意这些小细节，就像对待它的后排空间一样。
实际上，启辰T70的后排空间并不像后背箱那么宽敞，只能说是中规中矩。不过，它的坐姿会比较高，坐垫又比较软，整体乘坐感受还是比较舒适。
大部分人买启辰T70的原因，大部分是冲着那套来自日产的发动机而来。不管是1.6L自然吸气发动机，还是2.0L自然吸气发动机，都是技术成熟透顶的动力，先不论可靠性如何，凭着它极高的保有量，修起来也更容易。尽管性能方面比较佛系，但够用就好是大部分启辰T70车主的信仰。
与之匹配的CVT无级变速箱，同样是老熟人，特性跟它的动力一样佛系，追求平顺舒适。至于四驱系统，启辰到目前为止都没有搭载，或许是因为省成本，但如果它有四驱版本，愿意为此买单的启辰T70车主估计也很少。
除了这两台来自日产的动力，启辰T70还有一台来自东风的1.4T涡轮增压发动机，但只匹配5速手动变速箱。遗憾的是，2020款的启辰T70已经取消这款动力。
价值还能压榨多少？主观评分：5分（满分10分）
众所周知，东风启辰T70是基于日产上一代逍客的平台打造而来。尽管车型比较老，但在以往的汽车市场环境下，启辰通过重新包装设计，依然可以将这款产品的价值压榨出来。
但是，市场一直在变化，各大自主品牌逐渐崛起，产品力上也大有超越合资品牌的势头，就连合资品牌，近年来售价也逐渐开始下探。启辰T70这类优势并不突出的车型，逐渐失去竞争力，销量也开始逐渐下滑。
转型成为东风启辰的唯一出路，不可否认，日产的技术支持，让启辰实现初步成长。如今，启辰已经脱离日产，断奶后就需要摆脱依赖，自身的技术研发能力就不能与时代脱节，这才是启辰继续成长的关键。
如果按以前的市场标准衡量，它确实是不错的选择。但时至今天，平平淡淡的产品已经无法满足我们的消费者，就连过去以佛系著称的丰田、日产，都开始走年轻化的路线，个性也更突出，东风启辰也需要有大的转变。
启辰T70单靠改款，很难对产品进行大幅度升级，我们只能寄希望于换代。
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