前不久，我曾经写过这样一篇稿子说，如果中国车市按照这个势头发展下去，车市早晚会变成"有钱人"的车市。自主品牌和一些低端的合资品牌将会在狭小的市场空间里厮杀，品牌向上变成笑话，低端需求不足，最终导致车市陷入"马太效应"的恶性循环。
不幸言中，车市果然变成了这个样子。
今年7月份，乘用车市场销量152.7万台，同比下跌2.6%，2019年1-7月份累计销量为1145.2万台，同比下跌12.7%。其中7月SUV产品的销量为68.8万台，实现同比增长7.4%。不过，编者看了一下详细的销量数据，发现了一些有趣的现象。
两年来，SUV市场的变化
在阐述今年7月SUV销量成绩之前，让我们先来看看两年前，也就是2017年7月份的SUV销量成绩。
很显然，在两年前汽车市场消费主力依然是一些"穷人"，哈弗H6、宝骏510、传祺GS4、吉利博越包揽前四，第五名的大众途观、第六名的日产奇骏则是针对一些中产家庭的热销SUV。而到了2019年，这个数据就发生了一些微妙的变化，我们再看：
没错，混进来两个有趣的产品，奥迪Q5和奔驰GLC分别以13541和12349的销量成绩杀入了销量榜第八名和第十名。而自主品牌汽车仅有哈佛H6、吉利博越、荣威RX5这三台车型。这说明了什么问题？
我再去看2017年7月奥迪Q5和奔驰GLC的销量，他们的销量表现如下：
如果只是看一些销量数据变化的话，我们可以得出这样的一个结论：就是老百姓的手里有钱的，不再只满足于涪（pei）陵榨菜了，开始追求更高级的产品。
但是事实真的如此吗？
整合销量数据，2017年7月SUV销量前十总计销售了195298台，到了2019年7月这一数据为159107台。差不多就是当年报价510的单月销量，但是如果计算购车款的话，我可以确定今年SUV前十总计销售额远远超过2017年7月。
这摆明了就是消费升级啊！……稍等
举一个简单的例子，假如你的工资为1万元，你大概会给单位带来10万元左右的收益。明年你的工资涨到了2万元，你大概要为单位带来20万元左右的收益。如果按照这个指数增长下去，你是不是跟你老板之间的贫富差距越来越大了？这就是车市中的"马太效应"。所以，当今年销量BBA杀入前十的时候，不要觉得很夸张。
当然我说这些并不是想要引导你去抱怨制度，其实制度本身就是指管兜底，就是提供你最基本的生存保障，至于日子过得好不好，还是看你个人的努力。
我们在聊车市的事情，就不要去扯别的什么。如果按照车市现状继续发展下去，那么我们的车市环境会变成什么样子呢？
分析？预测……
首先自主品牌怕是要倒掉一部分，这届"穷人"不给力，一部分给力的"穷人"赚了钱之后再也看不起自主品牌了，他们的目标是雷克萨斯以上的豪华品牌。所以，在今年我们已经很难看到诸如福田、众泰、海马、陆风之流出来蹦跶了，他们的时代已经过去了，未来能否保住牌子还是两码事儿呢。
优秀的自主品牌会越来越好，例如比亚迪、吉利、长城、奇瑞、长安这些品牌，没有经历过失败的成功是不堪一击的，而这次车市给他们泼点冷水也有助于他们清醒一下，调整管理和产品结构，增强产品的竞争力和生命力。
小众品牌会更为小众，高端豪华品牌的整体品质出现下滑。
这个不难解释，车市疲软消费者掏银子更为谨慎，一些本身就有明显缺点的小众品牌，他们的生存空间会更小。而豪华品牌需求旺盛，一定程度上也会引起豪华品牌产能上的提升，既要控制成本又要提高产能，品质下滑会成为必然现象。当然了，现在这些BBA的品质也没好到哪里去……
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