现在国内汽车市场上深受消费者青睐的好车有不少，但被许多人唾弃的车型同样不在少数。而在这些所谓的“烂车”中，许多车型的表现并不差，其只是因为不能满足一部分消费者的购车需求就被贴上了“烂车”的标签。
今天教授就要打破成见，看看那些市场上富有争议的车型究竟是“真烂”，还是“真香”。
近几年三缸发动机绝对是大家讨论的大热门，有对三缸车型持肯定和支持的态度，也有一些反对的声音。其中反对三缸发动机的人大部分是针对其抖动和平顺性问题。确实，三缸发动机在平顺性和抖动抑制方面不如市面上的一些主流四缸机，但近年来随着三缸发动机技术的日渐成熟，平衡轴等技术应用为发动机的抖动抑制做出了不小的贡献，并且在涡轮增压技术的加持下，也保证了一定的动力输出同时兼具燃油经济性。
而市场上搭载这类发动机的选择也不少，但为什么卖得好的产品不多呢？最终还是要归结到车辆的产品力方面，三缸发动机即便技术上再怎么弥补，它的短板也是板上钉钉的事情，想要在市场上畅销，优秀的产品力或到位的价格是少不了的，其中英朗便是一款很好的案例。
英朗本就是一款十分注重性价比的产品，整体配置水准很高，像胎压显示、LED大灯、车联网系统等主流配置一个不落，同时车辆有着超越大部分同级车型的内饰质感和NVH表现，最关键的是，市场优惠很不错。
除了英朗外，像凌派、福睿斯等车型都开始选择搭载三缸发动机，得益于这类发动机更低的制造成本，令车辆售价能进一步下探，让买车变得更容易。而且在这个消费水平上的用户更加注重车辆的性价比表现，发动机和变速箱没有什么致命缺点其实都是可以接受的，因此也不难理解英朗的热销。虽说三缸发动机会渐渐成为市场主流，但考虑到其短板，选择搭载这类发动机的多半还是一些为降低门槛的入门级车型。
近年来，韩系车在中国市场品牌小众，销量不行仿佛已经成为了不少消费者的共识。无可否认，无论在产品矩阵、技术运用层面还是品牌力，现代、起亚这些韩系品牌确实不如丰田、大众等日德系品牌，但每款车型的市场表现却不能一概而论。
以现代ix35和起亚智跑为例，这两款韩系SUV都有着不错的市场表现，像ix35的7月销量更是达到了10366辆，在整个SUV市场的来说都是相当不错的水准。
而无论是ix35、智跑，甚至是菲斯塔等韩系车型，都有着相当高的配置全面性，基本上一款韩系车型的中配版本就涵盖了市面上大部分车型的主流配置，像疲劳驾驶，主动刹车，车道偏离预警都能够在车上找到。
除了车辆的高配置水准外，韩系车型的动力总成稳定性也有着不错的表现，像1.4T、2.0L，甚至是3.3T V6发动机，都是近些年沃德十佳发动机的获奖机型。而电子稳定系统、转向系统等关键汽车零部件则是由摩比斯提供，除了满足现代和起亚两个品牌的供应需求，摩比斯也在向中国的自主品牌进行输出。但有一说一，韩系车在整体做工以及驾驶感受方面确实还存在着欠缺。
相比起一些市场主流的紧凑型轿车而言，小型轿车的受众面相对较小，而且两厢车的造型也并不是所有消费者都能接受，加上小型轿车配置水准也不高。一直以来，这类车型都被许多人当做通勤用的代步车。
但全新Polo的上市打破了人们心中“小型车=代步车”的固有形象。不仅仅是代步，小型车同样能够满足日常用车和出行的需求。其实在全新Polo刚公布售价时，不少人都大跌眼镜，无论是对比自身老款车型还是飞度等同级别车型，9.99万的门槛售价确实要高出不少，但根据官方的说法，全新车型取消了入门版本，直接由中配起步。
确实，从配置上来看，Polo入门就涵盖了胎压监测、定速巡航、外后视镜加热等配置，在顶配车型中甚至包含Beats音响这样追求享受的配置，其定位已经完完全全跳出了代步车的范畴，反而更像是一款为了满足日常实用性和舒适性的小车。
并且车辆相比老款车型有94mm的轴距提升，车辆轴距达到了2564mm，后排空间确实宽敞了不少，但其终归是一款小型轿车，对于家庭来说还是很难满足空间方面的需求，反倒是对于年轻人的用车而言恰到好处。考虑到后期优惠的放出，现在也许还不是出手的最好时机。
其实许多人对某些车型并不了解，在很多时候都是听从别人的见解去了解一款车，人云亦云，真正明白这些产品实力的人又有多少？想要真正了解一款车，最好的方式不是打听，而是驾驶与体验，真的尝试过了，也许这些“破局者”能够打破你心里对它们的成见呢？
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