2019款雪铁龙C3-XR百年臻享版轻体验

雪铁龙C3-XR在2015年上市之初定位为一款小型跨界SUV，4年后的今天它换装了最新的家族式外观全新的动力总成悄然上市。今天为大家带来的是2019款雪铁龙C3-XR 230THP百年臻享版的到店实拍和静态体验，没时间到店看车的小伙伴可以先看这篇实拍。

新车的主要变化如下：

·全新的家族式外观内饰设计

·全新的动力总成，动力更强油耗更低，全部符合国六b

·指导价相比老款有所下调

老款C3-XR从2015年上市之初到2018年外观都没有太大的变化，使用的都是上一代雪铁龙的设计语言。

老款雪铁龙C3-XR

而2019款C3-XR则使用了和天逸类似的最新一代家族式设计语言，外观看起来更加的圆润，整个车看起来也更高挑，让人忘记了它曾经跨界SUV的定位。

车尾部的设计其实和老款相比变化不大。不过顶配并没有配备双边排气稍显遗憾。

内饰方面2019款C3-XR也向天逸看齐，9英寸的中控大屏显得十分亮眼，官方宣传是同级别竞品车中尺寸最大。

我们实拍的顶配车型并没有配备液晶仪表，不过结合顶配11.79万元的价格来看还算情有可原。

无钥匙启动在顶配车型里也并没有出现。

本次实拍的百年臻享版车型并能没有天窗，这点让我比较诧异，看来厂家为了最终这个超低的指导价，已经把成本压缩到极致了。

总结来说，2019款C3-XR的外观内饰和老款相比有很大的变化，外观上变得更加高大圆润，而内饰配置略低，不过也主要是为了压低最终的指导价，情有可原。

老款C3-XR上搭载的是雪铁龙1.6L的发动机，新款C3-XR虽然保留了1.6L的动力总成，不过主推的还是1.2T三缸的版本。

这款1.2T发动机被雪铁龙命名为230THP发动机，连续4年获得国际发动机大奖，拥有解耦式平衡轴齿轮，一体式涡轮旁通阀等黑科技，最高功率达100kw，最大扭矩达230Nm，相比升级前的190THP发动机，分别提升15KW和40N/M，同时在低转速时拥有更大扭矩，提速更快。

另外C3-XR还使用了6DCT湿式双离合变速箱，重量减轻约30%，燃油消耗降低5%，不但换挡平顺丝滑，相比干式结构的双离合变速箱也更加稳定，不会产生变速箱过热保护等故障。同时，6DCT变速箱还配备了先进的钟摆式双质量飞轮，拥有优良的NVH表现以及极佳的换挡响应速度。

总的来说，C3-XR这次在动力上的改变可以说是诚意满满了，用比云逸更低的价格可以获得同样的动力表现。

老款（2018款）C3-XR的售价为：10.88万-17.18万元，而2019款的指导价则降到了9.48万元-11.79万元，老款中17.18万的是1.6T车型，新款取消了这个动力所以暂不做比较。就拿230THP来比较，新款每个配置都比老款便宜1-3万元。

雪铁龙这个价格策略主要是因为云逸的出现，云逸和C3-XR尺寸相近，动力相同，但配置和豪华感更强，云逸的定价为10.68万元-15.68万元，所以作为主打性价比的C3-XR价格肯定要与云逸有些价差。

全新上市的雪铁龙C3-XR无论是外观内饰还是动力上相较老款都有了不小的提升，它和云逸相比是一款主打性价比的车型，如果你看重性价比对配置没有太高的追求可以选择C3-XR，但如果你对更激进的外观更高的配置有刚需，那么可以选择云逸。如果对这个车有兴趣的小伙伴可以到店预约试驾来进一步了解这个车型。