2013年5月奔驰在德国汉堡机场正式发布了新款的S-Class，代号为W222，其重点在于科技的创新、安全性的提高和极高的舒适感，当然，它终于定调了这些年奔驰车系的造型和科技体系，也引领着旗舰车型的步调，至于为何是终于？后面马上解析。奔驰还是奔驰，S还是老大哥，它跟随着自己的节奏也准备迎来大换代，近日无论谍照也好，渲染图也罢，全新一代奔驰S-Class的雏型慢慢浮出了水面，带来了惊讶与惊喜。
A- Class竟成设计先锋
或许你会认为，奔驰S-Class对整个奔驰体系的影响非常巨大，最正统的车系从E-Class到C-Class，似乎什么时候都活在S的影子下，但是只要细看下面的图片，观察一下面世的时间就不难发现，从E-Class面世的前三代车型，被定调的居然是它，而到了2014年开始，S-Class才夺回最先定调新一代车系长相的权力，没想到，将要发布新一代S的造型主线条，这次由奔驰A-Class率先揭示。S虽然是老大，但往往将车系面谱掀开的往往不是它。
现款车型，我们习惯说奔驰C就是S的缩小版，现在却是奔驰S是A的放大版了。说起A-Class的经历确实有点曲折，起步阶段就因瑞典的麋鹿测试翻车而“出名”，第二代也跟三菱进行各种合作，第三代就是我们比较熟悉的进口两厢版A-Class和国内生产的三厢加长版，从当年应用三明治车身的类MPV造型，已经完完全全地转变为很轿车化的形状，并且在它面世的时候，其实已与现款的兄弟车型区别很大，只是睡都没料到居然是家族面谱的预告。无论从假想图还是谍照都可以看出，似乎都与在售的A-Class几分相似，三角形型的头尾灯或会贯穿所有车系。
是不是代表原来厚重的豪华感也要轻装上阵，奔驰S-Class也要年轻起来，所以从A-Class上“就地取材”？老实说，像奔驰这类注重家族式的大品牌，整个车系的谱子早已写好，但是唯独这次，率先用在这最年轻的车型上面，证明了年轻化的趋势不可逆，也证明了年轻人越来越有钱。
新一代S-Class的科技是焦点
奔驰未来的造型大概就是A-Class这样的设计语言，按照惯例还会贯穿到E和C系列中，可以说A揭示了未来奔驰外型设计的走向，但是内饰上，奔驰全新一代S还是耳目一新，科技上也是祭出了最厉害的本领。
个人认为奔驰内饰最可圈可点的是氛围灯的布置，其次是双联屏幕，在全新一代S-Class中目前还未知氛围灯是否有变化，但中控屏幕的巨大却有点令人吃惊。大中控屏的始祖算是特斯拉了，从Model S树立的中控屏已是焦点，一直延续到最新的Model 3都是如此，而此次奔驰S的换代或许要跟上这节奏了。更重要的是，宝马是不是也要迎来大屏幕时代呢？奥迪的多屏设计是不是又要多加几块呢？虽然渲染图并非真正把S-Class 100%地还原，但在我看来也八九不离十了，而这带动的潮流或许成为豪华旗舰斗屏幕多、斗屏幕大的话题之一。
如果觉得看得见的大屏幕不算什么科技的话，那么L3级别的自动驾驶你有兴趣吗？2014年SAE International（国际汽车工程师协会）把自动驾驶分为5个级别，目前L2级别在豪华车领域中已能实现，准L2级别也在CH-R这类较便宜的车型上搭载，那么L3又是个什么东东？其实协会也没给出非常具体的界定，或者说这个界定有弹性，而下一代的S-Class上的自动驾驶是怎么样目前也未有确切的说法。从概念的角度是这样解析的，在L3自动驾驶系统控制车辆旗舰，驾驶员基本可以不用看前方，车辆会自动根据路况变道或者会合车道，但当系统呼叫驾驶员判断操控时，驾驶员必须做出应对的动作，也就是说，实际上驾驶员还是需要保持警惕，随时取回车辆控制权。听起来够玄乎的吧，想想也觉得不怎么靠谱，当然，进入国内后，S-Class或许不会把L3级别的自动驾驶列入到选装名单中，但揭示了L3的自动驾驶不是A8的专利，自动驾驶在往更高级别普及与迈进。
新一代S-Class还会使用全新的4-Matic四驱系统、48V的主动式空气悬挂，另外更值得留意的是S-Class的电动版——EQS。在全球电动化的趋势下，奔驰之前已经发布了纯电动车品牌——EQ，它是基于现款车型而来的电动车版本，就像之前EQC就是GLC的电动版，而此次S-Class的换代，EQS也会被一并掏出，首先祭出电动旗舰轿车，也在BBA中淌出先河。当然，全新一代奔驰最快也要到2020年才正式公布，庐山真面目还有待验证，只是按常理来说，已是八九不离十了。
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