最近两年国内汽车市场预冷，特别是SUV方面退坡更为明显，很多早两年热销的自主品牌SUV都逐渐退出消费者的视线。正所谓此消彼涨，2019年国内家轿市场表现却相当不错，特别是合资家轿增长更为明显，例如卡罗拉、思域、雅阁、凯美瑞等不同等级的产品都收获了不错的销量提升。而今天我们要说的车型更特别，它半年销量超25万辆，力压日系、美系等对手，以领先轩逸近5万辆的成为国内最受欢迎的合资家轿，它就是上汽大众一一朗逸。
轿车市场一直是各个合资品牌竞争最激烈的细分市场，例如今年卡罗拉、雷凌、轩逸等对手都相继推出换代或者新款车型来提高竞争力，消费者的可选择性更加广泛，那作为曾经中国“特供”的朗逸到底有何优点?值不值得消费者选择?我们一起来看看。
先不说产品配置，朗逸这个车系在中国市场可以说是一个非常特别的存在，从2008年第一代车型上市至今，累计销量已经突破380万辆!这个成绩对于很多全球性车型来说都不一定能够实现得到，毫无意外的可以预计，今年下半年，朗逸就能实现累计销量突破400万辆的成绩。
超高的用户基础以及产品忠诚度对于新款车型的推出有着先天优势，例如六到十年前的那些老车主们，如今也面临到了换车、升级座驾的情况，那全新推出的朗逸Plus很可能就是他们的首选车型。
再说到“特供”方面，虽然产品力没问题，但早期朗逸还是因为这个原因一直被大家调侃。好在，去年全新推出的朗逸Plus变化非常大，最明显的地方就是采用了大众MQB平台，这个平台属于全球化平台，大众、奥迪、斯柯达不少车型出自这一平台，因此，朗逸Plus的“德味”也变得更加正宗。
产品方面，全新朗逸Plus相比以往车型高级了许多，全新的家族式设计造型更加大气，大尺寸的进气格栅与大众新速腾等高级别车型差别不大。带透镜的LED大灯与进气格栅相连，增加了前脸的视觉宽度，也是高级感的来源之一。作为重点，朗逸Plus全系标配LED光源，足够厚道。
全新朗逸Plus侧面的变化相比现款车型尤为明显，溜背设计的全新C柱强化了修长的车身比例。尺寸方面，其长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，相比老款车型，长度增加了65mm，宽度增加了41mm，高度增加了14mm，轴距增加了78mm，这种变化正对了国人“喜欢大”的特点。
全新一代朗逸的内饰风格同样让人眼前一亮，横向贯通式的中控台设计加强了视觉延展性。仪表台上的亮黑拉丝渐变饰板，使得整体内饰更加和谐与统一，这也是上汽大众第一次使用这一元素。最讨喜的地方，就是那块画质可以媲美ipad的中控大屏，无论是UI设计还是流畅度都非常优秀，此外它还支持CarLife、CarPlay手机映射功能，科技感与实用性都无可挑剔。
根据配置不同，全新朗逸Plus分别会配备6安全气囊、ACC自适应巡航、自动驻车、自动启停、电子手刹、智能胎压检测、一键启动/进入、ESP车身稳定系统、手机互联、制动能量回收、车内氛围灯、PM2.5空气净化系统等。
轴距的提升不但让朗逸Plus看起来更大气，其内部空间也更加宽裕，实际体验中前后排的空间对于绝大部分180cm以内的国人而言是毫无问题的。优秀的座椅材质无论手感还是支撑力度都保持一贯的舒适水平，配合后排出风口、USB接口、天窗等，车内的惬意程度非常高。
MQB平台并不是一个噱头，其最明显的特征就是轻量化，将空间、动力以及油耗综合表现提升到新的水平。朗逸Plus搭载的1.5L和1.4T(高功率)两款全铝发动机，均属于EA211系列。其中1.5L是新发动机，最大功率为85kW(116PS)，最大扭矩为150N·m，搭配的是5MT/爱信6速手自一体箱变速箱，综合路况油耗低至百公里5.5L。
而1.4T发动机为高功率版本，最大功率110kW(150PS)，最大扭矩250N·m，与之匹配的是7速干式双离合变速，百公里加速时间仅为8.3秒，综合工况油耗更是低至5.4L/100km。这套动力组合在众多大众车型上均有使用，其动力、油耗和舒适性方面已非常平衡。作为重点，扎实的底盘调校也是大众车型与竞品之间的一个领先优势。
总的来看，朗逸Plus确实是非常符合中国人口味的一款重磅轿车，沉稳大气定价适中，内饰顺眼配置够高，连空间也提升得非常明显。除了看得见的配置之外，大众在用料、造工水平以及底盘调校方面更是有口皆碑的，因此，朗逸能成为最热销的合资家轿，确实是有原因的。
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