每经记者 蘧毛毛 实习编辑 裴健如
图片来源：企业供图
“零跑汽车跑得有些慢，主要是因为前期集中精力在做三电等核心技术，后面会越跑越快。”4月1日，零跑汽车副总裁赵刚对《每日经济新闻》记者说，即将在上海车展上亮相的C-more，是零跑汽车第一款真正走量车型。
日前，零跑汽车已发布了C-more概念车全新设计图，实车将在2019上海车展现场亮相。新车定位于一款跨界SUV车型，NEDC续航里程超过500公里，预计在2020年底上市。
同时，零跑汽车还发布了三个阶段的战略规划，即第一阶段：2015到2018年，构建新能源汽车核心产品能力，发育市场的沟通能力及营销能力；第二阶段：2019到2024年，通过新产品逐步投放市场，将零跑汽车打造成国内领先品牌，2024年销量达到当年国内电动车销量的10%；第三阶段：到2030年，成为全球新能源汽车市场主流品牌。赵刚称，零跑汽车将按照此规划分阶段实现零跑目标。
与今年1月已经上市的零跑首款量产车型S01基于S平台打造不同，C-more是基于零跑汽车C平台打造的第一款车型。据了解，零跑汽车自主研发了T平台（A00级别）、S平台（A0级别）和C平台（A级）三大整车平台及“三电”系统、智能网联系统、自动驾驶系统。随着C-more的问世，零跑汽车S、C两大平台均有车型产出。据赵刚透露，未来T平台将打造微型精品车型，新车预计于今年年底上市。
C-more和S01除了生产平台不同，产品定位也有所不同。作为零跑汽车量产的第一款车型，S01肩负着打开零跑知名度、留住消费者口碑的重任，而C-more则负责走量。
不过，由于新能源汽车补贴进一步退坡、电动车竞争日益激烈，零跑汽车今年也面临着诸多挑战。对此，赵刚表示：“真正充分的市场竞争是好事情，现在电动车还只是占整体乘用车的小部分，更多品牌去打开市场将有助于增加新能源汽车的行业成熟度，零跑汽车的市场也会被进一步打开。”
记者了解到，为了应对新能源补贴新政，零跑汽车已推出“2019年保价计划”，即凡是在2019年5月31日前交付预付款的用户，以及2019年1月3日前成功参与699元预定活动且在2019年10月31日前交付预付款的用户，均享受零跑S01在2019年5月31日前的综合补贴后价格政策。自2019年6月1日起，零跑S01补贴后价格将根据2019年补贴政策进行调整。
目前，零跑汽车正在通过多方举措，为下一步大规模发展做准备。其中，在销售服务层面，零跑汽车采取了“直营+城市合作伙伴”模式。去年11月零跑在杭州开设了首家直营体验中心，目前已经与20多个城市签约独家合作伙伴。
另外在生产制造层面，由于还未获得新能源汽车生产资质，零跑汽车选择由长江汽车进行代工。
近日有媒体报道，零跑汽车正在寻求下一轮融资，该融资由德意志银行、中国华泰联合证券提供咨询服务，预计于今年第三季度结束。据悉，该轮融资获得的资金将主要用于零跑S01的研发和大规模量产。对此，赵刚表示：“多家资本方正在和我们接触，但是具体细节现在还不方便透露。”
据了解，截至目前，零跑汽车共完成了三轮融资，包括未披露规模的天使轮融资、由红杉资本领投的规模为4亿元的Pre-A轮融资以及由上海电气集团股份有限公司领投，红杉资本、兴业证券等跟投的规模为25亿元的A轮融资。
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