在德系性能车中，宝马应该算是比较接地气儿的品牌，而M-Power系列更是被很多注重操控的车迷所喜爱。要说德系三雄中的高性能车，或许也只有奔驰的AMG和奥迪的RS能与之匹敌。近年来，德系三雄的高性能版本有趋向紧凑型车发展的趋势，奔驰的AMG A45、宝马M2和奥迪RS3等等便是如此。但在笔者看来，奔驰A45缺少了令人肾上腺素激增的冲击，RS3的外观相对比较“老土”，只有宝马M2能够符合俺对德系性能紧凑型车的标准。当M2一经推出之后，甚至连三贱客中最毒舌的Jeremy Clarkson也对它赞叹有加，可见M2真的有它独特的吸引力。
图：红与枪灰的配色在笔者的审美中略显土炮。特别是这种亮红色，总有些山寨的感觉。
在M2推出后，人们理所当然的希望更强劲的M2会很快到来，但在更高性能的M2 CS和更轻量化的M2 CSL两车到来之前，你或许能够选择来自Lightweight Performance打造的M2 CSR。所谓的CSR，意为Carbon Sport Race的意思，这个名字从车身的细节处能够体现出来。
无可否认，这是一台令人肾上腺素激增的M2，与常规M-Power相比，它拥有更加狂暴的动力输出与更加轻量化的车身，其中最重要的优化就是M2 CSR的引擎了。宝马把原来M2上的强化N55引擎剔除，将M3/M4上的S55B30双涡轮增压直列六缸引擎硬硬塞进了M2狭小的机舱内。此外，原厂M3/M4上的S55B30只有430匹马力，绝对不符合这台M2 CSR的胃口，随即厂方对引擎进行调教，使这台M2 CSR的最大马力达到610匹，最大扭力为76公斤米。论硬数据的比较，这台M2 CSR已经超越了保时捷911等传统跑车了。
图：Leightweight将M2原厂的N55引擎剔除，换上了来自M3/M4的S55B30 3.0公升直列六缸双涡轮引擎并加以调教，最大马力达到610匹。
换装引擎之后的M2 CSR凭借超过600匹的大马力，使得该车从0-96公里每小时加速接近3秒大关，尽管还进不了3秒俱乐部跻身堪比超跑的性能行列，但不要忘了它只是一台M2而已。能够达到这个时速，单靠动力输出还不够，还需要轻量化的车身。从前文中提到的这台M2的名字中可以看出该车使用了大量的碳纤维部件以减轻体重。另外车头部分并没有做过多的空力效果设计，只是在原有的基础上加上一块碳纤维头唇便已达到需要的空力效果。此外车身还分别换装了碳纤维的侧裙、车尾扩散器以及GT尾翼等。
图：红色的锻造轻量化轮圈外观是比较好看，但这颜色怎么都有点山寨的感觉。
图：车身处处透露着碳纤维。
至于内饰部分就更加夸张了，显然M2 CSR的内饰设计参考了M4 GTS，整车内部包括筒椅、中控台、车门饰板等等都换上了碳纤维材质的部件。此外，这台M2 CSR还拆除了后排座椅，加装了防滚架，欲求将这台车打造成一台仅适用于Track Day的车型。
图：为了达到极致的轻量化，你想在车门处放水瓶？没门儿，因为整块饰板都换成碳纤维了。
图：后排座椅全部拆除，安装上防滚架。
经过全方位升级后的M2 CSR整车仅有1,371公斤重，比标准的M2轻了195公斤，这得益于大量碳纤维的运用。据悉，这台M3 CSR的出售方式比较人性化，你可以直接从宝马的门店整车购买，又可以在标准M2的基础上购买套件进行全面升级。至于价格嘛，由于需要更换整副引擎，以及大量的扔掉内饰换装碳纤维，也不要指望会便宜了。至于这车能否进入国内？从宝马M4 GTS在中国内地仅有几台的配额来说，这台M2 CSR进入国内的几率也不会大很多，况且后排全部拉了防滚架，注定这只能是Track Day上玩耍的玩具而已了。
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