物以致用 浅谈冬季轮胎使用

 

【e族用车频道】前几日,包括北京在内的北方迎来大面积降雪,北京气温下降至历史同期最低点。路面积雪严重,某些路面更是白天积雪融化,夜间被冻成冰面。遇到这样的路况一些驾驶员会不知所措,甚至连车都不开了。其实有一种简单有效的办法能解决这一问题,那就是更换冬季轮胎。

 

 

雪地胎,又被人叫做冬季胎,实际上两者是不同的。真正的雪地胎为了增强抓地力,是带有钉子的,适用于冬季寒冷地区并且同时易有积雪的地方。在欧洲及俄罗斯的一些特殊地区有相关法律规定,进入雪季人们必须使用雪地轮胎来保证安全。但是在我国带有防滑钉的雪地轮胎是禁止使用的,因为这种轮胎会对柏油路面造成一定程度的损害。

 

 

国际上通用的标准是适合低于7℃下使用的轮胎称之为冬季轮胎。冬季轮胎与普通的四季轮胎相比,冬季胎所用的天然橡胶和二氧化硅的比例更大,因此在低温条件下,轮胎的硬化程度要低于四季轮胎,而且胎花纹沟也更宽更深,汽车在冰雪路面上提供更强的抓地性和防滑性,保障低温状态下汽车的附着力,发挥车辆的最佳性能。所以对我国尤其是北方的广大车主来说,在冬季来临时将四条轮胎全部更换为冬季轮胎是非常有必要的,可以在最大程度上保证我们的行车安全。

 

 

冬季轮胎就是针对冰雪天气而生的。从外观来看,不同于普通或单导向轮胎,雪地胎具有不对称的方向性胎面花纹,雪地胎的沟槽比较多,即轮胎表面沟槽所占比例,比例越高,排水性越好。雪地胎细小沟槽较多至少在1000个以上,普通胎大约有200个。

 

 

冬季轮胎较软,所以比夏季轮胎更易磨损。冬季轮胎和雪地轮胎同样是有使用寿命的,如果冬季轮胎的花纹深度达磨损极限或使用年限超过6年,就必须更换。有些车主为了省钱只在驱动轮更换两条轮胎,这种做法是极不安全的,应该四个车轮同时更换。

 

 

更换冬季轮胎后,在正常路面行驶会有与使用四季轮胎不一样的感觉,轮胎好像粘在地面,转向、加速都比正常情况慢半拍,这都是冬季轮胎的特性导致的,也使车辆油耗增加明显,但与安全相比,增加一点油耗不算什么。

 

 

编辑点评:曾经看过一个纪录片,一位F1工程师介绍把一辆F1赛车的性能发挥到极限各方面所占的比重:轮胎占40%,驾驶员占40%,赛车性能20%。这也可以反映到普通民用汽车领域,轮胎的作用不可小视。在冰雪路面,再强大的电子装备也达不到几百块钱一条的冬季轮胎起的作用,即使最便宜的冬季轮胎也比上千块的高性能轮胎适用于冬季路面。

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