在国内，上汽大众和一汽-大众两兄弟之间的竞争堪称神仙打架，叫人看得好不热闹。这样的局面，在一汽-大众开始涉足SUV市场后愈演愈烈，消费者在看热闹的同时自己也陷入了纠结，在两者SUV产品中更难抉择。不难发现，上汽大众SUV家族是“途”字辈，而一汽-大众SUV家族则是“探”字辈。两个字，两种态度，征途和探索，一切的不同在命名初始就有所体现，往后的种种表现不过是深化彼此区别的表达，究竟谁才更对你的胃口，不如往下细看。
本次对比的具体车型为途岳2020款330TSI四驱豪华版国VI，官方指导价为20.88万元；探岳2019款330TSI两驱豪华型国VI，官方指导价为21.89万元。外观对比硬汉本汉VS奶油小生
途岳作为“途”字辈后生儿，像极了一个习武的少年，硬朗的肌肉线条与Rock-Cutting的前脸设计理念的相互配合，强调了层次感与气魄力，气场强大；探岳的设计风格偏于时尚，相比之下略微内敛的气质颇有刚入社会的小生之感。
本章小结：外观方面，两车完全是两种风格的设计，一个偏硬派阳刚，一个偏年轻时尚，并没有孰强孰弱之分。在尺寸上，虽然途岳会比探岳小一点，但硬朗的造型极显气场，丝毫不显吃亏。内饰对比铁骨柔情VS精致潮人
内饰方面，两款车堪称遇见相似的灵魂，无独有偶都采用了双色内饰设计，大量的饰板铺设为车内增色不少。途岳暗金色的面板凸显格调，提升了这台车的品质感，并采用8英寸全触控式中控屏，非常简洁；探岳车内银色的面板比起外观的跳脱反而显得不够张扬，中控区的6.5英寸触控屏设置了实体按键，虽然便利性不减但一定程度上影响了观感。
天窗方面，两款车都配备可开启式全景天窗，途岳天窗尺寸为1210*700mm，探岳为1200*700mm，途岳的尺寸会更大一点，采光能力更强。
本章小结：内饰方面，如对比内容所示，两者的整体布局、操控是比较相似的，但两者所提供的功能配置有一定差距。途岳全系标配的前排座椅加热，配备换挡拨片、8英寸全触屏、倒车影像等都给驾乘者提供了更多的便利性，探岳的独特优势则在于配备三区空调，后排空调可选择冷/热出风。空间对比能装性相似
上汽大众途岳空间展示
一汽-大众探岳空间展示
在驾乘空间方面，虽然途岳的轴距、车身尺寸比探岳小一些，但实际的空间体验两者势均力敌，探岳并没有占上风；在车内储物方面，可以看出途岳在人性化设计上更强，如中控台上方的凹槽设计、卡片槽的加入，都体现了对前排驾乘人员无微不至的关怀。
受限于车身尺寸的原因，后备厢常规情况下，途岳的装载能力会略逊色一些，但平整的内部结构也足以满足日常所需了，至于第二排放倒之后的容积，虽然在最终数据上途岳以最大1462L的容积低于探岳1509L的数据，但从后备厢可变程度看，途岳的拓展力是更强一些的。动力对比参数一致，途岳更快
动力方面，两款车都提供了1.4T和2.0T两套动力可供选择，1.4T搭载DQ200干式7速双离合变速箱，最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m；另一套动力则搭载大众第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配DQ381湿式7速双离合变速箱，最大功率为137kW，最大扭矩为320N·m。相同动力总成下，从官方公布的百公里加速来看，途岳以7.8S的成绩领先于探岳的8.7S成绩。
本章小结：从空间对比来看，由于两车在车身尺寸上的不同，探岳的2731mm轴距会能比途岳的2680mm轴距给车内乘客提供到更富足的驾乘空间，不过两款车的储物能力不相上下，探岳在前排还提供了卡槽及中控台上的凹槽等，更贴心一点。动力方面，本次对比的两款车都匹配一致的动力总成，在百公里加速方面，途岳的成绩优于探岳。以本次对比车型为例，同价格区间内，途岳配备了全时四驱系统，这是探岳所不具备的。
总结：人生，征途和探索都是永不止息的态度，二者都如珍宝一般值得被人追捧，没有人可以一口断定谁更优于谁，但可以肯定的是，在面对未知之势，人总需要先探索出其中奥秘，随后才用毕生所学去征服。便如上汽大众途岳和一汽-大众探岳一般，在SUV的江湖里，上汽大众已经有了多年的探索经验，深谙消费需求，比起一汽-大众足以自称前辈。在前不久，途岳更推出了280TSI豪华版Plus、330TSI四驱豪华版Plus两款新车型，均增配广受消费者喜爱的打孔皮革座椅和驾驶员座椅12向电动可调功能，其中四驱版本售价比探岳330TSI 四驱豪华型Plus更加实惠。从途岳和探岳的对比也可以看出，在性价比上，途岳所表现的是更全面、周到的。俗话说，态度决定一切，所以最后选择大气磅礴的征服者，还是永不止歇的探索家，还是在于手握RMB的您。
（图/文/摄：太平洋汽车网 蘑菇君）
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