前几天，新华社发了一篇推文《下个月放假13天！这件事需要提前做》，是啊，今年春节来得有点早，回想起年初那些喊着今年要完成X百万销量的车企，在年中悄悄降低了销量目标。在传统的燃油车市场如此，在新势力领域更是一片哀嚎，年初吹过的牛逼，到现在没一个能完成一半。具体表现如何，大师按完成度来分析一下，文中提及的均为官方公开宣布销量目标，且有量产车在售的品牌。
李斌给蔚来定下的2019年销量目标为4-5万辆，1-11月，蔚来汽车的整体销量为17395辆，全年目标完成度为43.49%。据蔚来官方公布消息，今年11月，蔚来共交付新车2528辆，其中ES6交付2067辆，ES8交付461辆，已连续第四个月刷新2019年的单月交付纪录。
（蔚来公布数据）
蔚来可以算得上是新势力中的龙头老大，毕竟它售价高，销量也高，又刷纽北又纳斯达克上市，但是蔚来却未能像老大那样顺风顺水。车辆接连自燃、巨额亏损、高层出走、召回事件、“裁员”风波、“被破产”等负面消息和谣言从年初就开始伴随着蔚来。但是蔚来靠着2018年年底NIO DAY发布的ES6硬是扛着今年年中召回风波，实现持续增长。
何小鹏给小鹏汽车定的目标比较保守，毕竟品牌只有小鹏G3一款在售车型，所以4万辆的目标也不算太高。根据乘联会公布数据，2019年11月份小鹏G3销量为1016辆，1-11月，小鹏汽车累计销量为15124辆，目标完成度为37.81%。
另外值得一提的是，截至2019年10月底，小鹏G3累计交付量中个人用户占比达到79.14%，成为造车新势力中C端用户占比最高的企业。11月13日上午，小鹏汽车正式宣布已完成C轮融资，融资金额高达4亿美元，何小鹏也称：小鹏汽车是所有新造车企业里面现金最多的公司。而且在今年广州车展上，小鹏汽车带来了全新纯电动轿车--P7，对标特斯拉Model 3。
沈晖对威马的期望值明显过高，定下了10万辆的全年销量目标，又遇上了漏风门、续航虚标等车主集中反馈的问题，甚至收到沈晖前东家吉利汽车的法院传票。今年9月，吉利起诉威马侵害商业秘密一案，要赔付高达21亿元的天价赔偿，该案件成为当前国内知识产权界诉讼金额最大的商业纠纷案。
当前，威马并未正式公布11月销量，但从今年1-10月销量来看，威马单凭EX5一款车已经完成了14286 辆的销量，成为新势力中的单车型销量冠军。在今年广州车展上，威马推出了EX6 Plus纯电动大5座SUV，但这都不能帮助威马完成今年的销量目标。错误预判市场，威马目前只完成了全年目标的14.29%。
云度汽车这个新势力品牌可能有网友还没听过，这是一家有福汽集团做背景的新能源汽车公司，总部在福建莆田。今年的全年销量目标是2万辆，但1-10月只完成了2174辆，只完成了10.87%。据了解，云度新能源的销量订单集中在福建本土，建立在政府以及共享出行之上，私人用户较少。
市场认可度不高，续航里程跟不上主流水平、竞争力自然不及北汽新能源、比亚迪、吉利、上汽等传统品牌，安全碰撞测试成绩垫底，导致云度新能源汽车销量低迷。而且为了节省支出，云度还开启了“放假”模式，之前曝出云度颁发“关于调整2019年第4季度员工上班出勤时间的通知”，实施“部分正常上班、部分轮休、部分全休”的工时制度。这种种因素，或将云度推向洗牌。
图为零跑S01
以上是年度销量目标完成度超过了10%的，接下来的就有点匪夷所思了，让人想不明白怎么会定这种销量目标。新特汽车的年销量目标为4万辆，前10个月销量为962辆，完成度2.41%；零跑汽车的年销量目标为1万辆，前10个月销量为692辆，完成度6.92%。
图为前途K50
还有的车企定的是2020年的销量目标，例如合众汽车定的2020年销量目标为10万辆，今年前10个月销量为8228辆；而前途的目光更远，2020年销量目标直指50万辆，当前仅靠一款前途K50双门跑车在前10个月完成85辆的销量。
假如不是受新能源汽车补贴退坡影响，上述已有量产车型在售的新势力品牌，销量或许能再往上涨一点，离年初吹过的牛逼更近。但无论如何，2019年新能源补贴退坡的消息在2018年都知道是板上钉钉的事，只要稍微谨慎一点的人，都可能像蔚来、小鹏那样，先定4万左右的目标，摸着石头过河。假如摔跤了，不至于太难看，假如完成了，那就是锦上添花，又能吹嘘一波的事。
从目前情况来看，2019年没有一家新势力能完成年初的销售目标，也不存在有哪家具备扭转乾坤的能力去完成目标。而随着传统品牌对新能源汽车领域的愈发重视，留给新势力们的时间已经不多了，希望2020年，它们能看清市场情况，给自己定一个有能力去完成的目标吧。
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