自主车：我只卖6万！合资车：我也卖6万！消费者：该选谁？

自主车的优势是什么？是配置？是动力？还是大尺寸和空间？

要缸哥说，自主车最大也最赖以生存的竞争优势，应该是价格！

无论是十年前还是现在，自主车给消费者的第一印象皆是“性价比高”，对于“没钱”的老百姓来说，自主车那花小钱、办大事的特性确实有吸引力。曾经还有人一度认为，买那标配油门刹车方向盘的合资车，实在是人傻钱多！

但近年来，大家应该也有所察觉，自主车的价格仗越来越难打了，因为它们的阵地，正不断被合资车吞噬！

捷达品牌验证“真香”定律！

屏幕前的你或许要问：聊自主车的价格，为何要说捷达？

那是因为捷达车型表现不一般，而且它正是那一类讲究性价比的合资车的代表。今年2月份，作为大众旗下全新子品牌的捷达（JETTA）在德国大众总部狼堡正式发布，其定位是满足年轻用户购车需求的纯正德系品牌。

一汽-大众捷达在今年9月先后推出了VS5和VA3两款车型，据悉，截止至11月，捷达品牌销量突破了3万辆，已超额完成销量目标。

记得捷达VS5上市之初，还有人担心捷达品牌会不会步斯柯达的后尘，因为即便大家知道它们用的是大众的平台和三大件，但少了大众标，车子的总分似乎就要打折扣。

中国人的大众情怀跟三厢车情怀一样，早就不是一天两天了，为了大众标，不少消费者宁愿多花钱，但目前来看，捷达品牌还算是比较成功的，至少VS5和VA3都有着不错的关注度。

捷达品牌的成功，一方面是它取之于“捷达”，大众捷达轿车在国内乃至全球都有着很高的声誉，新捷达品牌在一定程度上借了捷达轿车的口碑东风；另一方面，捷达VA3指导价为6.58-9.28万，VS5指导价为8.48-11.28万，它们的价格已经与同级自主车产生了重合区间。

自主车赖以生存的8-15万元区间

8-15万元可能是自主车最有竞争力的价位区间了，但如果你以为只有捷达品牌在“挑战国产”，那你错了，因为合资车抢夺自主车饭碗是密谋已久，不信？我们列举出相对热门的紧凑型轿车来对比对比：

可以看出，预算10万买合资紧凑型三厢车并非难事，起步价在8万左右的产品一大堆，捷达VA3更是低至惊人的6.58万，这么看来，那些起售价在7万左右的国产紧凑型车，似乎占不到什么便宜。

而自主车引以为傲的8-15万级紧凑型SUV阵地，合资品牌同样是觊觎已久：

此前的现代ix35、福特领界等车型，已经足够让消费者喊出那句“性价比真高”了，但万万没想到，捷达VS5直接将起售价压低到了8.48万，如果十四、五万能买到级别相同的SUV车型，消费者还会一窝蜂地选择国产吗？

一方面，自主车在努力地突破价格瓶颈，向合资发起冲击，而另一方面，合资车的价格也在不断下探，未来谁抢走谁的“饭碗”，还真不好说。

除了价格，自主车还有什么？

很多人说今年消费者不再看重性价比了，因为德日系车型越卖越好，消费者宁愿多花钱也不买自主车，但这样的说法其实很虚，自主车若真做到更方面都与合资车齐平，消费者会不动心？

所以，消费者看性价比的前提，应该是产品力够强！

目前看来，自主车在短期内或许还难以脱离“价格优势”，但自主品牌应该渐渐由价格导向逐渐转变成技术导向，试想，如果有一天，自主车的价格优势没了，口碑不如合资车，技术还不行，那岂不尴尬？

近年，以长城、吉利、长安、奇瑞为代表的自主车企，确实在啃“技术”这块硬骨头，而技术和品质的提升，也是“自主车越来越贵”的唯一底气！最后，回到最初的问题，如果同样是10万、20万乃至30万元的价格，你会选择自主车还是合资车呢？欢迎留言讨论。