在年轻化大潮的冲击下，入门级豪车市场成了“兵家必争之地”。奥迪A3、奔驰A级、宝马1系，三款该市场的代表车型都各有所长。奔驰A级内饰亮眼，有强大的品牌支撑，符合不少年轻人的口味。奥迪A3性价比诱人，优惠幅度大的时候甚至与合资紧凑级持平，满足了不少年轻人的“豪车梦”。唯独宝马1系，产品迟迟未换代（如果不算中国特供那款），竞争力逐步下降，市场表现欠佳。如今全新宝马1系即将到来，又该靠什么取胜？
“内外兼修”，年轻化的设计才是新1系的最大亮点
宝马该靠什么取胜？操控？想必这是大部分人给出的第一答案。但从入门级豪华市场的角度来看，单单操控一点绝不足以形成鲜明的竞争优势，“内外兼修”的颜值、品牌格调、丰富的配置，懂车一点的甚至会考虑动力操控和整体驾驶感受，这些都是年轻人购车时的考虑因素。全新宝马1系显然找到了这个答案。
新款宝马1系的颜值提升显而易见，“双肾”进气格栅做了六边形的改造，大灯采用双透镜设计，下方的梯形进气口和三角形雾灯区都营造了不错的运动气息。车身腰线勾勒的更加锐利，也更有层次感。尾部造型简洁流畅，与侧身呼应的恰到好处。内饰也采用了宝马全新的内饰设计，颇有新三系的味道，但用料和细微之处，全新1系的内饰设计更强调运动属性。为了迎合年轻人的用车习惯，新1系还配备了无线充电功能以及多项主动/被动安全系统。显然，宝马这回是有备而来。
动力部分将配备两套动力总成。入门级118i搭载三缸1.5T发动机，最大马力140匹，峰值扭矩220牛·米，匹配7速双离合或6AT变速箱。顶配M135i xDrive则搭载2.0T发动机，最大马力306马力，峰值扭矩为450牛·米，百公里加速仅需4.8秒。
后驱是精髓，但不是谁都能驾驭的
与网络呼声不同，全新一系并没打出“操控”牌，甚至在顶配M135i身上都不涉及“后驱”二字，反而是以精致的设计与丰富的配置作为产品的核心亮点。对于宝马这种做法，相信会有不少反对的声音，但我想说，市场即是如此，宝马也看清了入门级市场的真实状况。
对大多入门级豪华品牌的消费者而言，品牌附加值固然重要，但消费者更想买一款看起来像豪车的产品。对比现款1系，无论是车身设计还是内饰设计都与奥迪A3和奔驰A级有不少差距，尤其在车身流线塑造方面，“圆润”的1系显然有些跟不上时代的脚步，对于“颜值党”来说这无疑是“致命伤”。而新款1系不仅解决了这一问题，还形成了不小的优势。配置方面更加明显，全系标配多项主动/被动安全系统、全液晶仪表盘、中控大屏、电子档杆，都让全新1系更符合年轻消费者时尚的追求。
至于操控，笔者相信，即便是前驱，宝马也能营造出良好的操控感。虽然后驱是宝马的精髓，但对于“没有后驱的宝马没有灵魂”的说法也太过绝对。后驱车的乐趣在于转弯时驾驶员可通过精准控制让车辆在半失控的状态下稳定驾驶，能做到这一点的驾驶员想必还是少数。从大众用车角度来讲，驾驶乐趣往往仅停留在深踩油门，感受充沛的动力，或是过弯、切弯等操作。这些基本操作，一款配重比较好的前驱车完全能够满足需求。更何况高配的宝马1系M135i更是配备了xDrive四驱系统，让驾驶员无需精湛的驾驶技术，同样能感受到简单的驾驶魅力。所以，从市场角度来看，前驱1系是一款为大众服务的车型，在家用基础上，创造一些简单的驾驶乐趣，才是新款宝马1系的初衷。
同比奥迪A3与奔驰A级，全新宝马1系似乎更加“全能”。设计全面突破，外观的运动感是三款车型中最强烈的，从个人角度讲，全新1系的内饰设计甚至不输奔驰A级。全面革新的1系配置方面当属三者最高，众多主被动安全配置是全系标配，而奔驰A级与奥迪A3全靠选装。至于操控，本就是宝马的长处，即便是前驱车型，我们也有理由相信宝马会带来一款操控性更佳的前驱车。当然，这倒不是说全新宝马1系的到来能给奥迪和奔驰的市场带来多大冲击，毕竟选择奥迪A3的消费者往往是奔着价格去的，而选择奔驰A级的消费者多少有些“三叉星”迷恋情节，但我们不可否认的是，全新宝马1系产品力的大幅提升会帮助宝马打破入门级市场的僵局，吸引更多追求操控的年轻消费者。
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