说到马自达大家并不陌生，马自达6、昂科塞拉、CX-4、阿特兹等都是大家熟悉的型号，这些车售价一二十万，排量1.5、2.0、2.5，想必不少人都留意到了，马自达家族似乎没有大排量车型，其实马自达家族有过大排量车型，而且是4.0 W12，只是生不逢时，一起来看看。
上世纪80年代，日系车嗅到了豪华车的商机，大家摩拳擦掌准备大干一场，日系品牌先后成立了自己的豪华车部门，本田成立了讴歌，日产成立了英菲尼迪，丰田成立了雷克萨斯，其实马自达也没闲着，怎么能放过这样的机会呢？当时马自达计划推出豪华品牌Amati，旗舰车型是Amati 1000，这款车以马自达929为蓝本，然后改头换面，内饰升级，竞争对手锁定雷克萨斯（凌志）LS400。
日系车很少有12缸的车型，当时马自达投入巨资，研发出4.0升W12发动机，最大马力280，这台发动机将会放在马自达旗舰Amati 1000上，按照设计师当年给出的数据，Amati 1000总长达到了5140mm，车宽1870mm，车高1400mm，竞争对手锁定雷克萨斯LS400，之所以推出这款车就是想和雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪在北美市场较量一下，但是事与愿违，还没开始较量，就倒下了。
90年代初期，由于日本泡沫经济崩解，马自达遇到了经营性危机，当年马自达已经在豪华车上投资了数亿美元，面对危机，是继续追加投资还是果断放弃呢？如果继续投入下去，会让当时的马自达雪上加霜，会加速马自达破产，最后马自达选择了弃车保帅，W12马自达就这样没了，可谓是生不逢时。
放弃W12车型后，马自达有点不甘心，因为当时在amati 1000上已经投入了4.34亿美元，如果就这样结束了W12有点太可惜了，后来马自达在不同市场推出了入门级amati 500和800，欧洲市场500和800被叫Xedos 6 和xedos9，车型是一样的，但是名字不一样，当时提供4缸和6缸，这完全违背了初衷，高端W12就这样胎死腹中了。
众观日系豪华品牌，目前最好的当属雷克萨斯，这车在美国表现还好，在中国一直被BBA压着，至于英菲尼迪和讴歌，只能算个二线，至于马自达，自从放弃了豪华品牌似乎就没起来，即便是当初没放弃，估计也很难超过雷克萨斯。
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