对于豪华中大型车你的印象是什么？大气？油腻？还是“贵”就是好？一万个人心中都有着相近却又不相同的答案，随着更多的消费者愿意的享受生活，在选车购车的过程中，需求不再是唯一标准，有着深厚技术和品牌价值沉淀的BBA一线豪华品牌成为了更多消费者的选择目标，其带来的品牌附加价值和用户体验成为了豪华品牌车型在“寒冬市场”中，逆势增长的原因。
在上表中是C级车市场中的代表车型：奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级近半年的销量表现，其中奔驰E级相对销量较稳定，而奥迪因为向市场“妥协”：新款奥迪A6L上市不到十个月就给出了巨幅优惠，部分地区的优惠额度可达7-10万元左右，这样的降价策略带来的成效也是很显著的。但宝马5系为何能在十月之前力压奔驰E级和奥迪A6L一头呢？
外观更比同级较沉稳大气
宝马5系相较于奥迪A6L的时尚科技和奔驰的豪华不同，目前在售的宝马5系在设计上采用了全新的家族式风格，经典的“双肾”比新款宝马3系的“猪鼻孔”更得人心，两侧的LED大灯经过全新设计后，在科技感和时尚感亦不输奥迪“灯厂”的精致。车侧平直的腰线和经典的车窗设计，相较奔驰E级不失沉稳大气。
宝马5系在车身尺寸的表现为5087mm\1868mm\1500mm，轴距则为3108mm，这个数值相比于竞争对手大了不少，例如奥迪A6L轴距为3024mm、北京奔驰E级为3079mm，长轴版的宝马5系不仅在外观上满足了消费者对于豪华车的定义，而且在空间方面的表现也有着优势，这也是消费者更乐于为宝马5系买单的原因之一。
内饰保持一贯风格之余更具豪华
对于BBA车型内饰有较深认识的朋友都知道，在三个豪华品牌中，宝马的内饰“最不豪华”。在内饰方面，与奔驰的精致豪华、奥迪的科技时尚不同，宝马没有用太多的豪华配置和所谓“科技大屏”去布局内饰，但是他给到你的感觉是很奇妙的“刚刚好”。
宝马5系的三幅式多功能方向盘保留了一贯的操纵质感，新的悬浮式中控屏以及空调控制区域经过调整精致感十足，配合上副驾驶前方的饰板和经典的“鸡腿”档把加持，在宝马5系上我们能碰到的操作按键都满是精致的设计。
在“终极驾驶机器”目标这方面，宝马连C级车都不愿意妥协，为了带给消费者更多的驾乘快感，宝马5系创造了以手势控制、自然语音识别、中央液晶触控屏、iDrive多媒体操作系统和热敏按键为主导的“五维人机交互系统”。它能够满足用户在不同时刻、不同情景甚至不同心情条件下的车辆功能操作。以自然语音识别系统为例，用户使用日常用语即可控制导航、娱乐、通讯等诸多功能。
这也是为什么宝马5系会更深得我心，奥迪的科技很好，但是不适合驾驶者，奔驰的豪华很棒，但同样不能让驾驶者满意，我希望在我手中握着的豪华车是我的豪华车，不是别人嘴里的定义。
摘获“沃德十佳发动机”第一名的B58
既然要以驾驶为目标，那么在动力系统方面就不应该敷衍，在今年的沃德十佳发动机评比中，宝马5系搭载的3.0T B58直列六缸涡轮增压发动机获得了“沃德十佳发动机”第一名，这款最大马力340匹、最大扭矩450牛米的发动机也算是不辱使命。宝马这款3.0T B58直列六缸涡轮增压发动机的亮点在于采用了黑科技喷油技术，在发挥强劲的动力的同时也能很好地控制油耗，可谓是做到了大马力低油耗，所以能获得宝马今年能获得“沃德十佳”第一名靠的就是技术沉淀而绝非运气，当然，在顶配车型上才搭载的代号B58发动机不会是大部分用户的选择。
宝马5系还有搭载着2.0T发动机的车型，分为高低功率两个版本。尾标为525的版本搭载了2.0T低功率发动机，最大功率135kW，最大扭矩290N·m，与之匹配了一台采埃孚8AT变速箱，虽然动力传递平顺，但发动机在面对一台车长超五米的C级车时，其动力性能也就只能满足日常代步，想要“操控一下”还要看高功率版本。
尾标为530的车型搭载了一台最大功率185kW，最大扭矩350N·m的2.0T高功率发动机，同样匹配了一台8AT变速箱。有了高功率的调教，530版本的5系不仅拥有平顺的换挡体验，更拥有相较于低功率发动机强悍许多的动力。
小编总结：目前宝马5系官方指导价在42.69万-64.39万。因为宝马5系的中期改款车型将在明年到来，所以如今各地经销商都有着不错的优惠力度，综合对比奔驰E级、奥迪A6L来看，宝马5系目前的优惠力度较大却不会折损品牌形象，在品控方面也有着非常不错的保证。本身这台车的设计质感很符合我个人的胃口，另外动力和操控也足够优秀，最重要的是这台车不用加价和等车。
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