2019年4月上海车展，雷克萨斯带来了一款MPV车型—雷克萨斯LM，然而广大网友的注意力并不在这款产品是否有多么惊艳，产品究竟如何，而是集中在未来官方定价以及市场加价多少的问题上，毕竟它的弟弟车型丰田埃尔法都要加价30万了。
今日业内人士在网上透露消息，雷克萨斯LM300h国内有经销商目前报起步价218万，首批车明年二月到港口。并且，加价幅度未确定。
它是什么来路？
从外观上不难看出，虽然LM挂着雷克萨斯的纺锤标，带着其家族的“血盆大口”，但那副臃肿奢靡的线条却不难看出它与丰田埃尔法的关系。埃尔法主打商务兼家用，而LM则在此之上再专攻豪华MPV市场。
雷克萨斯LM基于埃尔法同款的专业MPV平台而来，并重新调校了悬架及摆动阀式减震器，为其整体行驶舒适性再升一级。此外，在内部豪华感上，除了常规的7座版外，还有更加旗舰的4座版，后排采用隔离式密闭车厢设计，配备26英寸显示屏，可与智能手机、平板电脑等设备连接。两张独立的高级真皮座椅，电动按摩、通风加热一应俱全，以达到真正意义上的行政级豪华商务舱座驾。
而动力方面，LM 300h将搭载2.5L油电混合系统，并匹配E-Four电控四驱系统。
谁给它的勇气卖这么贵？
是的没错，就是这么一款排量2.5L的“破面包车”，他挂着牛头标的时候可以卖100万，换个雷克萨斯的纺锤标变可以卖200万。哦不，200万还拿不下。那么究竟是谁给了他们的勇气，让它能卖这么贵呢？
第一个当然是东家丰田所给予的。独特的营销策略丰田不但在自己身上用得如火纯青，更是把雷克萨斯也捧在一个高度之上。
首先它们的质量、做工和口碑就已捷足先登，在广东地区甚至还有一句“人生得意，必揸凌志”的流行语。而在销量起来之后，丰田也并没有因销量的攀升而主动扩大产量或货源（雷车为进口），车辆始终维持在一个供刚刚应求的状态，所以在雷车被曝光加价风波之时，依然能够达到销量逆势上涨之势。
第二个自然就是中国人所给予的。
LM基于雷克萨斯专门为其打造的纯种MPV平台而来，在悬挂舒适性、行驶高级性等方面上就要比奔驰V级之类基于厢货车平台的MPV要好多了（因为这类车底盘要考虑载货等方面的需求）。在产品层面，它在国内就拥有着独一无二的优势。
其次，埃尔法在中国由于被各种明星、大腕的炒作之后，已经逐渐成为了某种阶层身份的象征，很多人在看到埃尔法之后，都会不自觉的认为这是一个拥有着专职司机、不在乎性价比的顶级阶层人士。而这样的身份象征导致了加价买埃尔法，甚至成为了有钱人群里的一种风潮。而LM作为这群埃尔法之上的大哥，其身份“光环”自然更不可估量。
又一辆“人傻钱多”之车？
依稀记得大师曾经去当地前途汽车的4S店探访时问过一个问题：同样的性能特斯拉的实用性各方面都更高，你们这个K50卖这个价格，它的性价比，或者说优势在哪？
销售小姐姐当时看着我，意味深长的笑了笑，“老实跟您说吧，这个车，它确实就没有什么性价比可言，因为买它的车主，根本也不需要考虑什么性价比。他们家里有的是钱，买的这款车，肯定不会是家里的第一辆车，它够帅，是罕见的电动超跑，绿牌指标又好拿，这就够了。”
后来想想也确实如此。我们作为被贫穷限制了想象的老百姓，可能真的无法理解奢侈品其中的玄学奥义。就像雷克萨斯LM，它作为MPV里难得的一款豪华商务座驾，又有埃尔法大哥身份的加持，选择它的人又有几个会考虑它的性价比如何呢？也许有人会说买它的都是“人傻钱多”，有这个钱还不如去买一辆迈巴赫、一辆巴博斯更好，但有钱人只会想这些我都有了，我干嘛还要再买一台呢？
事实就是这样，有些车在你出生的时候买不起，可能这辈子就不会再买了。
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