其实私以为，每个月家用轿车这一细分领域的销量，没啥看头，因为排在头几名的，始终是那几家。也正是因为如此，也让我们明白了，车企间，真的是有马太效应的。不信，我们今天来一起看看10月份轿车的销量统计。
朗逸
没有任何悬念，朗逸又是10月份家轿这一细分领域当之无愧的冠军，据乘联会数据显示，10月份朗逸的销量为46186辆，且2019年截止至今，朗逸的累计销量为367854辆，在紧凑型家轿中，月销量排名第一，年销量排名第一。成为毋庸置疑的销量王者。
有啥说啥，从目前市场上来看，大众的每一个车型都精准的对应了每一个细分市场，这一定和大众对于中国消费者心理的研究。同时，我们必须要承认，大众的品牌力，在中国消费者心中依然是“信仰”般的存在。
日产轩逸
很遗憾，10月份的轩逸，虽然上涨迅猛，但是依然败给了朗逸。不过在东风日产的总销量，轩逸依然是当之无愧的销量支柱。10月份第十四代轩逸10月终端销量为4.26万辆，同比增长6.3%，占到东风日产品牌总销量为40%，且轩逸1-10月份的累计销量为351110辆。
私以为，如果轩逸想要摆脱“千年老二”的名号，且得费些心思。
速腾
是的，没错，速腾是销量排行榜的第三名。10月份，速腾销量为33374辆，同比增长了26.6%，这个成绩或许可喜，但是却并不光彩。犹记得，当时全新速腾因为价格、配置等问题备受吐槽，但是大众怎么会允许这种情况发生，第一时间加大了大众速腾终端优惠的力度。所以，大众再一次用现实证明，没有卖不出去的车，只有给不到位的优惠。
丰田卡罗拉
其实在10月份紧凑型家轿这一细分领域里，最值得拿出来说一说的，就是卡罗拉，10月份，卡罗拉的销量为38868辆，同比和环比均有大幅度增长；并且，这是2019年以来卡罗拉单月销量最高的一次。
但是和速腾的“以价换量”不同，卡罗拉完全是靠实力取胜，据相关数据显示，现如今大部分一汽丰田4S店里的卡罗拉基本都是原价销售，最多也不过几千的优惠。而卡罗拉的销量，也告诉我们：真正的勇士，敢于面对惨淡的人生。毕竟在今年8月份的时候，卡罗拉的销量下跌高达46.7%，也正是因为卡罗拉的销量下跌，更是让丰田终止了连续18个月的销量增长神话！一度遭到群嘲。现如今，卡罗拉也算是用实力证明了：新款的卡罗拉真的很强！
写在最后
以上内容总结了10月份紧凑家轿这一细分领域销量的前四名，而后分别是新宝来、全新英朗、思域、帕萨特等车，前十名里无一款是自主车，均以德系、日系为主，究竟是谁应该多加反思？
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