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领克01首批车主后悔了,一问竟然是因为...

领克01首批车主后悔了,一问竟然是因为...
2019-11-10 20:29:32 新车评
领克01首批车主后悔了,一问竟然是因为...

  最近,一个买了首批领克01的朋友向我吐槽,他后悔了。秉承着媒体的精神,我紧紧逼问之后,却并没有得到所谓”相关质量问题”的内幕,实际上,他后悔的原因仅仅是觉得”2019款的领克01“比起他的老款更好。具体好在什么地方?他的回答也很具体:诸如座垫加长、扶手箱有了手托、尾厢盖板结构改变更好用。这些看似无关紧要的升级,在他看来,可以极大地提高他的日常使用便利性。于是乎,谈话最后他又道出了那句话——“我应该等等再买的。”

  等等,买车这个等等,到底等的什么?

  初级——等版本(车型)

  新车上市之初,受限于产能与市场热度的双重压榨,大部分厂家都会优先提供他们认为最走量的版本,待到新车热度退散,市场销量表现稳定后,再投入全新的版本来扩大价格区间范围,使车型的涵盖面更广,进一步刺激市场。

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  例如:宝马3系先期先上市最为走量的325Li(2.0T中功率版本),待市场销量稳定后,后期再投入320(2.0T超低功率版本)、330(2.0T高功率版本),标轴(特殊版本)进一步刺激消费者的购买欲望。

  像这种情况对于普通消费者来说,同一车型拥有更多的选择,他们的等待是值得的。

  中级——等优化(改款)

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  最近我试驾许多自主品牌的中期改款车型,发现它们都有一个共同的特点,那就是它们的优化力度特别明显。常规的配置增加自然不用说,前文中的领克01就是典型代表。

  不过更深层次的优化,则是在看不见的动力总成逻辑优化上,特别是最近试驾的魏派VV7升级版,车如其名地在动力总成匹配上发生了改变,整台车驾驶起来“简直就换了一辆车”。而魏派VV7只是个例,同样的情况还出现在长安、吉利、奇瑞等各种品牌上。

  换而言之,有时候看起来是年度款,好像只增加一点配置的车型,很有可能在看不见、摸不着的地方上也做出了极大的改变,这些改变都使得车型“焕然一新”。这种年度款,消费者往往会忽略了它们的内在变化,如果没有试驾没有比较,基本就无从判断,等待此类车型,建议通过各种渠道问问这类车型的老车主。

  高级——等优惠(价钱)

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  当然前面这些等待的优先级别,在车价优惠面前,那都不算事。诸如初期上市的奥迪Q5L,虽然进行了加长,但是后排座椅并不支持角度可调,变相地说并没有“L”出应有的表现。网上部分消费者都对此颇有意见,加上先期较高的价格,大部分消费者都并不卖账。

  结果到现在Q5L释放出优惠后(裸车7万左右),此前的千言万语汇成了一句“真香”。同理当前的宝马3系先期销量虽然一般,但后期优惠到位,依旧会有惊人的触底反弹。在面对性价比和车型瑕疵的问题上,依旧是“钱”说了算。

  高级中的高级——等抄底。

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  等待抄底是等待优惠的一个极致版,这种通常存在于车型清库存(换代在即、排放标准改变)时的情况。这种情况几率较小,而且风险较大。原因无非其二:一、换代车型处于产品生命末期,厂家对于成本的压榨达到了极致,供应商及质量标准比起新车时期,可能会有所不同。二、既然是换代在即,那么新款的变化相信已经大白天下,新车越来越好是肯定的,只是这个”好“符合你的需求吗?还是老款的特点才是你更喜欢的。例如G28宝马3系的进步是巨大的,但对于操控这一点来说,F35才是更符合驾驶者的选择。

  等到就该出手,早买早享受

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  上面这些“等等”的概念或许很模糊,但结合我个人的实际例子来看,其实就相对简单明了。本来我的购车需求是:动力好、质感佳、A级车,这个需求在全新马自达3尚未上市之时,只有领克03和思域入了我的备选。而个人认为领克03 1.5T转向不好,本田思域做工质感又欠佳,这让我纠结许久。而当领克02高能版出来后,我便转换了等待目标,心里在赌后续的领克03 2.0T会在转向手感上有改善。

  在上海车展前,试驾车如期而至,试驾完毕的我决心已定——领克03 2.0T+6AT符合我的需求。紧接着就是上海车展上市公布价格、车展结束后直接下订、再到提车,整个过程不超过一个月。即使在该车上市不久后,2.0T+8AT的四驱03+上市了,我却毫无波动,因为四驱和高功率发动机并不是我所渴望的东西,充其量8AT能稍微触动一下我的内心吧(其实就是qiong)。可以说,我作为一个等等党,等到了我想要的。

  以上这笔流水账式的扯淡,是最近在回答亲朋好友购车提问的一点感想。总结一句:买车可以等,但你要想清楚你等的是什么,等的东西会不会来,等待的时间你可以接受吗?等不到你有备选吗?当四个条件都满足,那你就和我一样等吧。

(责编:新车评)
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