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ofo又涨价了!上调价格会是共享单车的救命稻草吗?

ofo又涨价了!上调价格会是共享单车的救命稻草吗?
2018-06-20 22:35:42 新浪汽车综合

证券时报网(www.stcn.com)06月20日讯 证券时报记者 张国锋在取消信用免押金政策后,ofo被爆出调整收费标准。日前,有ofo用户称自己骑行ofo小黄车仅0.56公里,用时3分钟,行程费用却为2元钱。有媒体对上述价格作出说明,以武汉地区用户的计费规则计算,ofo在武汉地区的行程收费标准为起步价0.5元,时长费0.5元/分钟,里程费0.5元/公里。此外,1小时内最高收费2元,未满2元则按照起步价+时长费+里程费计算。使用时长超过4小时,全部收费10元(行程收费标准未明确时限,应为一天内)。以此计算,用户仅骑行3分钟,就要收费2元。ofo相关负责人对此表示,此举并非涨价,而是ofo为更好服务用户,根据用户不同用车需求,探索更趋合理的计费方式。该负责人同时透露,ofo正在测试新的计费方式和方法,用户的使用费用与使用时间关联。“费用可能会少于1元或者多于1元。目前处于测试阶段。”据悉,目前调价的地区包括武汉、太原、郑州、昆明、西安等城市。在经历了低价、免费抢占市场份额的2016年和2017年,目前整个共享单车行业仅剩下ofo、摩拜和哈罗“三辆单车”。但长久以来,共享单车的盈利模式都遭到市场质疑,烧钱行为的不可持续也造就了多家公司的“死亡”。从今年开始,仅剩的三名玩家正在转变自己的玩法,与摩拜和哈罗持续推进优惠措施相比,ofo显然走了不寻常的路。此前,ofo全面取消了芝麻信用免押金政策,用户使用车辆需缴纳199元押金或购买95元“福利包”,其中“福利包”只能用于抵扣车费不可退还。ofo还推出了自建的信用积分体系,用户破坏车辆、上私锁、违反交通行为、帮别人扫码开锁等行为会降低信用指数甚至被扣费,规范骑行、合理停放、在运营区骑车等行为则会增加信用。ofo方面解释199元押金和“福利包”其实是在尝试新的免押金方式,ofo会结合自建的信用体系对用户的不文明用车行为扣取相应费用。但ofo并没有推出与高信用相对应的鼓励措施。有业内人士指出,ofo与摩拜以及哈罗单车的情况不同。摩拜方面有美团撑腰,哈罗单车背后又有阿里巴巴集团帮忙。而ofo想要独立发展,就注定烧钱模式难以持续。在共享单车市场优惠政策频出的当下,ofo特立独行的选择也伴随着风险。其指出,在竞争激烈的情况下,提价有可能会造成用户流失,也可能会抹杀品牌形象。过去的烧钱大战给共享单车行业带来伤痛, 此刻的价格上调,或许是共享单车应对现金流吃紧和融资不乐观的最好选择。不过,涨价显然不是解决问题的根本办法。据悉,ofo目前主要是落实B2B的商业变现,变现渠道以广告和企业年卡为主,共享单车整个商业化的战略布局包括车身广告、端内广告、企业年卡组成的B2B、金融、本地生活和区块链技术的应用等。与此同时,还有一个问题是,既然用户有更便宜的选择,为什么还要选价格更贵的ofo呢?这或许是考验小黄车粉丝忠诚度的关键时刻了。 (证券时报网快讯中心)

证券时报网(www.stcn.com)06月20日讯

证券时报记者 张国锋

在取消信用免押金政策后,ofo被爆出调整收费标准。

日前,有ofo用户称自己骑行ofo小黄车仅0.56公里,用时3分钟,行程费用却为2元钱。有媒体对上述价格作出说明,以武汉地区用户的计费规则计算,ofo在武汉地区的行程收费标准为起步价0.5元,时长费0.5元/分钟,里程费0.5元/公里。此外,1小时内最高收费2元,未满2元则按照起步价+时长费+里程费计算。使用时长超过4小时,全部收费10元(行程收费标准未明确时限,应为一天内)。以此计算,用户仅骑行3分钟,就要收费2元。

ofo相关负责人对此表示,此举并非涨价,而是ofo为更好服务用户,根据用户不同用车需求,探索更趋合理的计费方式。

该负责人同时透露,ofo正在测试新的计费方式和方法,用户的使用费用与使用时间关联。“费用可能会少于1元或者多于1元。目前处于测试阶段。”据悉,目前调价的地区包括武汉、太原、郑州、昆明、西安等城市。

在经历了低价、免费抢占市场份额的2016年和2017年,目前整个共享单车行业仅剩下ofo、摩拜和哈罗“三辆单车”。但长久以来,共享单车的盈利模式都遭到市场质疑,烧钱行为的不可持续也造就了多家公司的“死亡”。

从今年开始,仅剩的三名玩家正在转变自己的玩法,与摩拜和哈罗持续推进优惠措施相比,ofo显然走了不寻常的路。此前,ofo全面取消了芝麻信用免押金政策,用户使用车辆需缴纳199元押金或购买95元“福利包”,其中“福利包”只能用于抵扣车费不可退还。ofo还推出了自建的信用积分体系,用户破坏车辆、上私锁、违反交通行为、帮别人扫码开锁等行为会降低信用指数甚至被扣费,规范骑行、合理停放、在运营区骑车等行为则会增加信用。

ofo方面解释199元押金和“福利包”其实是在尝试新的免押金方式,ofo会结合自建的信用体系对用户的不文明用车行为扣取相应费用。但ofo并没有推出与高信用相对应的鼓励措施。

有业内人士指出,ofo与摩拜以及哈罗单车的情况不同。摩拜方面有美团撑腰,哈罗单车背后又有阿里巴巴集团帮忙。而ofo想要独立发展,就注定烧钱模式难以持续。在共享单车市场优惠政策频出的当下,ofo特立独行的选择也伴随着风险。其指出,在竞争激烈的情况下,提价有可能会造成用户流失,也可能会抹杀品牌形象。过去的烧钱大战给共享单车行业带来伤痛, 此刻的价格上调,或许是共享单车应对现金流吃紧和融资不乐观的最好选择。

不过,涨价显然不是解决问题的根本办法。据悉,ofo目前主要是落实B2B的商业变现,变现渠道以广告和企业年卡为主,共享单车整个商业化的战略布局包括车身广告、端内广告、企业年卡组成的B2B、金融、本地生活和区块链技术的应用等。

与此同时,还有一个问题是,既然用户有更便宜的选择,为什么还要选价格更贵的ofo呢?这或许是考验小黄车粉丝忠诚度的关键时刻了。

(证券时报网快讯中心)

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