8月车市寒意延续 自主德日韩法系加速分化

　　文章来源：华夏时报

　　在国五去库存之后，金九银十之前，8月车市注定是萧条之月。

　　根据乘联会公布的数据，8月份国内狭义乘用车市场销量为156.4万辆，同比下降9.9%，环比增长5.4%，前8月累计销量为1300.1万辆，同比下降8.9%。其中，降幅最严重的依然是乘用车市场，细分市场中，新能源汽车和自主品牌销量继续下降，同比分别下降15.8%、10.2%。

　　自主品牌难守红线

　　业内普遍将40%的市场占有率看作是自主品牌能否站稳脚跟的重要关口。“2019年，自主品牌乘用车或将失守40%市场份额红线。”中汽协秘书长助理许海东判断，而这一预判逐渐成为事实。

　　根据乘联会提供的数据，自主品牌乘用车共计销售61.4万辆，环比增长10.3%，同比下降10.2%，占乘用车销售总量的37.2%，再次低于市场红线。整体上看，自主品牌的市场占有率环比略增，但同比小幅下降，而从各家车企公布的数据来看，自主品牌的处境已经呈现两极分化的状态。

　　在已发布产销快报的企业中，海马，吉利与广汽传祺分别出现了同比下滑73.96%，28.75%，19%，排在跌幅榜单中的前三名。

　　吉利与广汽传祺作为自主品牌第一梯队，销量的下滑直接影响自主品牌的整体占有率。

　　吉利8月总销量为101，223台，同比去年下滑了19%，环比上个月增长约11%。车海战术虽然可以使吉利汽车保持竞争优势，但是无论星越，还是吉利嘉际等车型都非走量产品，而支柱车型博越以及帝豪系列分别出现了不同程度的下滑。此外，领克品牌贡献了1.1万辆的销量，但同比下降19.69%。而这也造成了吉利车型越来越多，销量却难见涨的真实现状。

　　广汽传祺8月份销量为29931辆，较2018年同期减少了12077辆，同比下滑28.75%。尤其值得注意的是，在7月份，广汽乘用车产量只有21797辆，较2018年同期下降了51.04%。销量26，596辆，同比下降35.06%。不难看出，在7、8两个月份，广汽集团自主品牌无论是产量，还是销量都出现了严重的大幅下滑。

　　此外，其余自主品牌均出现了不同程度的下滑。作为中坚力量，江淮、力帆、北汽绅宝，上汽通用五菱销量均未止跌，且连续同比下滑。

　　作为少数销量增长的代表，长城，长安，奇瑞分别以，9.52%、6.1%、5.4%，成为了已发布销量数据的前三位。

　　另外，新能源汽车的二连降也是导致自主品牌总体销量下滑的原因之一。8月份新能源狭义乘用车销量6.6万辆，同比下降21.7%，环比增长0.8%；1-8月累计销量69.9万辆，同比增长41.5%。8月新能源乘用车批发销量7.1万辆，同比下降15.5%，环比增长6%。

　　分产品类型来看，纯电动乘用车批发增速同比增长0%，环比增长17%；插电式混合动力车型同比下降46%，环比下降17%。2019年1-8月新能源乘用车累计批发71.4万辆，同比增速41.7%。

　　乘联会秘书长崔东树向记者表示，新能源乘用车7月和8月的下滑，主要是受补贴退出和传统燃油车促销等因素的影响。

　　日系德系笑傲合资市场

　　尽管车市一路下行，但以奔驰、宝马为代表的德系和以丰田、本田为代表的日系的销量增长势头依然强劲。

　　资深汽车评论家，孙勇表示，现在存量市场就得考验内功，这个时候不是比速度，而是拼实力、拼经验，丰田、大众都是经过多次的类似美国这样的存量市场洗礼的，他们长期在那儿浸泡，所以知道在存量市场怎么做才能把蛋糕分得多一点。

　　8月合资车占有率上德系日系表现依旧强劲。其中德日两系为23.8%、21.7%，分别增加2.2和 3.4个百分点；美、韩、法三系依次为9.5%、4.4%、0.7%，分别减少1.2、0.2和0.8个百分点。

　　在日系品牌方面，大多数呈现增长的态势。其中东风日产在8月份销量突破10万辆，排名第三位，同比增长了2.6%。而全新轩逸以及天籁的回暖，进一步助力东风日产销量的提升。此外东风本田、广汽本田以及广汽丰田也实现同比增长，而一汽丰田却出现罕见下滑，下滑幅度达到了16.6%。

　　德系品牌方面，一汽大众在9月份继续保持领先优势，销量达到165884辆，同比下滑了1.8%；而上汽大众销量同样突破16万辆大关，位居第二位，不过同比依然下滑了2.4%。

　　此外，上汽通用8月份分别同比下滑了23%。而北京现代在8月份的表现同样不容乐观，销量仅为50288辆，同比下滑20.3%，不及长城与长安的成绩。

　　与车市普降现象相比，豪车市场则是另一番景象，其中奔驰品牌再度领跑国内豪华车第一阵营。宝马则仍维持两位数涨幅，有望继续与奔驰争冠；一汽大众奥迪稍微逊色，销量为5.86万辆，同比增长2%。

　　在豪华车前三强之后，雷克萨斯和凯迪拉克正在激烈争夺第四名。1-8月份，凯迪拉克总销量超过14万辆，同比增长2%，紧随其后的雷克萨斯，同期销量已经达到12.7万辆，同比增长率高达24.9%。二者的差距正在逐步缩小。

　　以上豪华品牌年销量都超过5万辆，但英菲尼迪、讴歌、DS这三个豪华品牌一直难以到达这一水平。但今年英菲尼迪表现迅猛，8月份，英菲尼迪共售出3280辆，同比增长55.8%；1-8月份，英菲尼迪总销量达1.98万辆，同比增长25.9%。分析认为，英菲尼迪销量上涨的一个原因是国产车型QX50在去年6月份换代上市，促使其销量大涨。

　　值得一提的是，中国豪华品牌红旗8月销量突破1万辆，1~8月累计销量突破5.2万辆，同比增长231%。

　　对于第四季度车市走向，一位业内人士表示：“下一步就看德系、日系的表演吧，他们的市场份额还会继续增长。站在行业发展的角度来看，大部分韩系、法系，都会被扫地出门。”