"PPT“落地，拜腾交出了怎样的答卷？

当造车新势力首款车纷纷亮相，此时让大家好奇的是，当“PPT”终于变成实车，应该会是什么样？

4月21日，造车新势力中的佼佼者BYTON拜腾旗下首款车型——BYTON Concept的试乘活动在北京朝阳体育中心圆满举行。按照拜腾的说法，这是在昨天亚洲首次亮相后，拜腾BYTON Concept的亚洲“首试”。

然而，天公不作美，今天北京下了一场难得的中雨，虽说好雨知时节，但是对试乘场地产生了一些不好的影响，由于BYTON Concept还是准量产车，主办方为了避免车况受到影响，就将动态试乘调整为静态体验。

首次定义汽车数字化外观

BYTON Concept是拜腾旗下首款豪华智能中型SIV(Smart Intuitive Vehicle，即“智能直感汽车”)，长4.85米，宽1.96米，高1.65米，轴距长2.945米，并配备了22英寸的超大轮毂。据拜腾工作人员介绍，未来量产车将会保留22英寸轮毂。

与之前仅专注于色彩、线条、比例等元素的传统汽车设计不同，在汽车设计潮流愈驱智能化的当下，BYTON Concept则更为注重利用智能化的手段，在设计上融入更多的交互元素。例如，在前脸、尾部上多次出现的三组标志性“连接线”设计，便象征着“人与人”、“人与车”、“车与车”之间的互联，这与BYTON Concept智能移动终端的定位不谋而合。

首先在前脸及尾部设计上，BYTON Concept谋求为消费者提供更具“温度”的交互体验。源于这一初衷，BYTON Concept的前后大灯便被赋予了拜腾专属的智能表情（smart surfaces），当BYTON Concept的传感器检测到驾乘者、行人或者车辆接近时，前后大灯便会利用不同的色彩向这些“人”或者“物”传达不同的信息。比如，当有一辆车接近BYTON Concept，可能产生碰撞危险时，其前后大灯会呈现红色或高频闪烁，以达到警示作用，拜腾汽车表示，这一设计概念将在未来量产时将得到最大程度的保留。

转至侧面，“面部识别”的技术的应用也大大提升了BYTON Concept的交互能力。该车两侧的B柱上嵌有三颗高敏感度摄像头，当驾乘者自然地面向B柱，三颗高敏感度摄像头将会对其面部数据进行分析，无需钥匙便可以实现开启车门这一操作，同时，BYTON Concept也会根据使用记录，进行专属于该客户的座椅角度以及信息娱乐内容推荐等个性化设置，这一功能未来也将运用在量产车型身上。

当然，除了为设计赋予更多的智能交互元素之外，BYTON Concept也始终坚持为消费者提供更多的美感及实用性。充满个性特征的前脸、隐藏式车门把手和隐形的天线，营造出简洁、优雅、大气的气质，而延伸到座舱尾部的流线车顶及D柱的镂空设计，则能大幅度提升整车的空气动力学表现，减少风阻、降低能耗。

面对如此惊艳的BYTON Concept，有现场媒体老师慨叹道，不管是智能化还是设计水准，拜腾BYTON Concept在众多造车新势力首款车中都处于鹤立鸡群的位置。

颠覆汽车内饰设计

如果说外观部分依然在诉说着这是一款汽车，那么内饰部分则彻底跟传统汽车“道了一声珍重”。在对“数字化”设计理念有了深刻印象之后，BYTON Concept独特空间设计及“四块屏幕 五种交互”的理念再一次刷新了众多参与者对于未来智能交互模式的认知。

“作为概念车，BYTON Concept展示了包括共享全面屏、人脸识别、手势控制等多项引领汽车智能交互潮流的前沿科技，这些交互概念将有望搭载于拜腾首款量产车型之上。”BYTON拜腾用户体验副总裁丛浩仁先生(Mr. Jeff Chung)表示。

进入车内，首先映入眼帘的是几乎覆盖整个车顶的超大全景天窗、原木地板及双色拼接真皮座椅等，营造出媲美传统高端车型的质感体验，除此之外BYTON Concept的最大特色体现在人性化的空间设计上。由于没有传统的扶手箱和传动结构，不论是横向空间还是腿部空间，都远超传统汽车；而创新的“可旋转座椅”设计进一步提升了空间的人性化，通过位于方向盘中央的全球首个驾驶员触控屏（Driver Tablet），位于主驾驶位的体验者可以将BYTON Concept的前排座椅向内偏转12°，在未来自动驾驶的情境下，四位体验者完全可以来一场针对BYTON Concept设计理念的讨论会。

随后，体验者主要感受了BYTON Concept的长125cm、高25cm（49英寸）超大全面共享屏（Shared Experience Display）及手势控制功能。其中，拜腾超大共享全面屏可以根据环境光照的变化来调整明暗度，即使在外界光线强弱急剧变化的时刻，共享屏面屏也能够同时改变亮度，时刻为驾乘者提供最佳的视觉感受。

基于强大的开放式数字云平台（BYTON Life），BYTON Concept能够实现物理操控、语音识别、触摸控制、生物识别及手势交互等五大交互方式。其中，最惊艳的当属“手势交互”功能，通过翻动、滑动、抓取、拖拽、“ok”等常用的“手势”，位于主驾驶位的体验者能够将一部视频拖拽给位于副驾的体验者，而位于副驾的体验者也能够通过同样的方式将视频“拖拽”到后排共享屏当中，让后排体验者也能够同时悦享惬意时光。

总的来说，虽然BYTON Concept目前还处于一个“概念”阶段，但是所展现出的“智能互联”概念和实际应用确实颠覆了现有汽车的内饰设计与体验。

对此，BYTON拜腾总裁兼联合创始人戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）表示：“作为“下一代智能终端”，BYTON Concept所考虑的已经不再局限于满足消费者对于“速度”、“操控”的传统诉求，而是致力于满足消费者对于未来智能交互体验的渴望。”