上汽率先拿下中国首个测试牌照，2018年量产车将上路

2018年3月1日，在上海召开的《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》正式发布暨授牌仪式上： 

众所周知，智能网联驾驶是目前各大跨国车企和互联网企业大力研发和竞相进入的焦点，对于各家厂商来说都是机遇与挑战的并存，传统汽车厂商能在此领域上有较大突破的更是少之又少，更多的是世界上技术领先的科技公司在进行研究，比如我们熟知的谷歌、苹果、百度、腾讯等，他们以生态为目标，在移动互联网理念下研发智能驾驶。

而对于传统汽车企业来说，研究智能驾驶技术，他们需要着眼于可实现的技术，基于可持续发展的思维方式来推进产品和技术，商业模式不断向前滚动发展，从而让智能驾驶变为可能并加入到未来的产品里面。

上汽集团则正是按照上面提到的办法与模式，更领先一步地走在了智能驾驶技术研发道路的前头，将挑战转变为机遇。早在2015年就宣布准备转型，在“新四化”思想指导下，目前已经完成两代智能驾驶平台开发，整车测试累计里程超5万公里，上汽集团更底气十足地表示，在技术层面上他们已达到第4级“有条件智能驾驶”， 只要国家开放政策，上汽第一时间就可以把带有智能驾驶系统的产品推向市场。

与百度、蔚来相比，上汽集团率先提出互联网汽车，引领了潮流，如今则更进一步。上汽集团之所以能在智能驾驶方面取得如此傲人的成绩，也是在多方引导下共同促进的结果。

智能网联汽车是我国抢占汽车产业未来战略的制高点，是国家汽车产业转型升级、由大变强的重要突破口，是关联众多重点领域协同创新的重要载体，具有多方面重大战略意义。

所以上汽集团作为国家极为重要的整车制造、创新的先进企业，从国家战略的高度来看，的确有条件、有能力集中资源、加大力度，加快推进智能网联汽车发展，为中国建设汽车强国、制造强国、网络强国提供强有力的支撑。

上汽集团此次能够取得国内第一张智能网联汽车道路测试用牌照，也无疑为上海形成更良好的智能网联汽车产业发展环境找到了不可多得的机遇，而这也是上海市政府极具前瞻性引导下的良好结果。

比如为加快推动智能网联汽车技术研发及应用，指导上海市智能网联汽车开展道路测试工作，上海市经信委会同市公安局、市交通委就起草了《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》，使得上汽集团能更高效有序地发展智能驾驶技术。

此外，上海市嘉定区也紧抓智能网联汽车产业发展机遇，借鉴国际经验，结合汽车城实际特点，顺应时机发展智能网联汽车示范区，这便让上汽集团更早地跑在了其他兄弟车企的前面。

对于上汽集团而言，从封闭环境走向开放环境，是对企业自身智能网联技术的先进性，成熟性，稳定性以及和周边交通环境融合性的考验。因为智能网联汽车在开放性道路上做测试，面对的交通环境情况会更加复杂，对于各种车辆和行人的判断要更加智能和即时性。自动驾驶如果做不到比人的驾驶还要安全可靠，这个新兴事物是不会被大众所接受，反过来说，这也是对企业自身技术很大的检验。企业通过自身的技术发展，必须确保安全第一。 

而作为中国智能驾驶领域的“先行者”，上汽集团也一直在积极探索、深化布局。坚持以创新为引领，深化“四化融合”发展，其中智能网联汽车已成为“创新转型，布局未来”战略的重要部分。

此次事件更巩固了上汽集团在中国智能驾驶领域的“先行者”地位，深化布局，提升了智能网联产业的核心竞争力，其产业链布局得到了更完善的布局。截至目前为止，上汽集团已经在这方面取得了瞩目的创新成果：

近年来，上汽通过对汽车行业技术和市场趋势的深入分析，提出了“电动化、网联化、智能化、共享化”的“新四化”发展战略，而智能网联汽车正是上汽“新四化”战略实现落地的重要载体。“四化融合”将汽车打造成移动出行智能平台，构建用户移动出行全新生态，提供智能化、差异化、全周期移动出行服务体验。

着眼于科技进步大方向、市场演变大格局、产业变革大趋势，上汽集团率先提出了“新四化”发展战略，全力推动创新转型。借力政策的东风和国家的支持，上汽集团无疑会继续加快在智能驾驶技术关键领域的全面布局，深入聚焦用户痛点和使用场景，让智能驾驶汽车率先落地并实现商业化运行，这也让我们对未来的汽车生活多了不少期许。