昨天有位小伙伴给我们微信后台留言说：
说到正时皮带和正时链条估计有的小伙伴就蒙圈咯！它们都是什么鬼啊？小盟你怎么总说这些奇葩的词啊！今天，小盟就给大家讲讲：
什么是正时皮带？
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咱们都了解发动机工作的过程是：进气、压缩、做功、排气。正时皮带就是为了保证在正确的时间进、排气，没有它发动机无法正常运转。它的位置一般在水箱风扇的后面。
特点
正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小。但需要定期检查和维护，换起来还很复杂，拆卸零件多，保养成本较高。而且，一旦正时皮带“跳齿”，会出现怠速不稳、加速不良等现象。
保养
一般正时皮带的更换周期为3-4年或6-8万公里，不同的使用环境老化情况不同，每个汽车品牌官方推荐的更换周期也不同。
（大众朗逸1.6L汽车保养手册）
如果你的车已经买了3年或者行驶了6万公里了，需要去4S店检查一下皮带是否有裂纹。当你发现发动机运转时有异常噪音如沙沙响、吱吱响、哗哗响、乌窿乌窿响等时，估计正时皮带该换了。
相信此时可能有的小伙伴要问了，不换正时皮带会有什么后果？
正时皮带是损耗品，是用橡胶制成的，而橡胶件制品是会老化的。
虽然断裂的概率不高，但一旦断裂，凸轮轴就不会按正时运转，此时极有可能导致气门与活塞撞击而造成严重毁损，俗称“气门顶了”。后果就是要么发动机大修，要么直接报废。（惊悚不？）
这就是传说中的“气门顶了”
笔直的气门弯了~
小伙伴们不必紧张，这都是粗心大意并且用车用的比较狠的车主才犯的错误。只要咱照保养手册按时保养，没事的时候多看几眼汽车洋葱圈就不会发生这么严重的情况了。
换正时皮带的费用
大部分合资车在4S店的费用为2000-4000多元，因为工时费比较高。（法系车如标致和雪铁龙费用要贵一些），部分国产车的费用是1500元以上。
如果是在修理厂更换可能几百块就能搞定，但换正时皮带不仅仅是换一个皮带而已，还需要对正时。（例如，奥迪A6L 2.4L车型，对正时需要专用工具，有些修理厂没有这种专用工具）如果是我的话，我会选择去4S店换。
正时链条
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特点
正时链条的作用和正时皮带相同，不过它是由强度较大的钢材制成。优点是使用寿命长、故障率低。但链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定程度上来说增加了油耗，性能也有所降低，而且一旦需要更换，费用比正时皮带贵多了。
保养
理论上正时链条是免维护免保养的，与发动机同寿命，大部分情况下比正时皮带要省事。
不过，小盟也遇到过更换正时链条的案例。小盟发小的车，在9.3万公里左右的时候，感觉发动机异响，我让他赶紧去4S店检查一下是不是正时链条出问题了。检查完后，果然是正时链条的该换了，差一点发动机就废了。（和正时皮带一样，断裂就大修或报废）
所以，如果你能很清晰地听到发动机舱内传来的金属摩擦声，就马上去4S店检查一下。（保险起见，建议小伙伴们最好8万-10万公里保养时让修车师傅捎带手检查一下）
小盟总结
目前市面上正时皮带的车还是要多于正时链条的车，不过正时链条是一种发展趋势。具体你的车用的是啥，对于咱们大部分车主来说还是很难区分的，建议最好问一下4S店的工作人员或是看说明书。
总之，要对它有个概念才行哦，不然万一出了问题，造成发动机大修，花销可是小不了的。
好了！今天就和大家聊到这里。您在用车方面遇到了什么问题，欢迎给我们微信留言！
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（来源：汽车洋葱圈）
