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为什么还没上市的全新名爵6,能红过昂克赛拉和思域?


在最近全国人民都熟知的喜庆日子里,红色就像秋至的枫叶一样层林尽染。在汽车行业,这个月也掀起了一股红色旋风。由上汽全新名爵6引发的“当红主爵”,整整霸占了国内媒体和社交圈不下一周。红彤彤的颜色、红艳艳的车,就在你经意和不经意间就看见了。



一时间,“名爵红”就成为了一个热词,把汽车圈甚至时尚界和网红界等行业都“嗨爆了”,还一度上了微博的热搜榜前三,成为汽车圈里少有出现的“现象级”事件。



据悉,上热搜的当天,“名爵红”单日微博阅读量达1.74亿次,这意味着每8位中国人中就有1位关注了全新名爵6;此外,在汽车之家关注度排名中,名爵6位列紧凑级车排名第六位;10月13日的百度指数中,也高达146785,仅次于当时的热门娱乐事件,是名副其实的“当红主爵”。



作为一个更加聚焦的汽车行业,这种情况并不多见。全新名爵6则就这样霸屏了,风头不仅盖过了其它新车型,甚至超过了同级别备受市场追捧的合资车型昂克赛拉和思域。今天,以“扒”“谈”见长的“汽扯扒谈”就想扒一扒,一款还没上市就爆红的新车,为什么能风头正劲,超越一些“现象级”的热门车型?背后的启示和预示是什么?


“看脸时代”颜值就是竞争力


现在的年轻人,常挂在嘴边的一句话就是“颜值即正义”。虽然有不少70后和80后坚持“实用主义”,不屑于当“外貌协会”的拥护者,但实际抉择时,包括选择自己的爱车时,谁又能抵挡住“一见倾心”的感觉?毕竟爱美是人的天性。爱车又是天天陪伴自己的“第二个老婆”,当然要找一个自己看着舒服的,因此高颜值已然成为当前消费者购车最重要的参考标准。



因此,从这个角度上看刚刚亮相的全新名爵6为什么“当红”就豁然许多了。因为源于上汽“感性力”概念车MG E-motion首款量产车型的全新名爵6,传承了欧系跑车基因,在外观上动感十足。新家族化的“星辉骑盾”大格栅,与伦敦眼大灯组成极具识别度的前脸;“豪华车专属”的渐进式转向灯与流光溢彩的尾灯前后呼应,配合同级少有的双色轮毂设计,进一步强化全新名爵6的运动质感,让第一眼看上去就极具吸引力,尤其是配以“名爵红”这个特别的颜色,很容易就让人记住了它。


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潮流和空间两难也不能舍


有人拿它跟市场上同级的主流合资车型——长安马自达的昂克赛拉和东风本田的思域对比,认为全新名爵6与更迎合了当下年轻消费者追求动感、时尚的消费理念。



因为马自达“魂动”设计语言从2013年推出至今并无太大变化,已令消费者审美疲劳;去年上市的新思域虽然造型更加大胆和激进,但在LED尾灯和渐进式转向灯及前格栅造型上,不够后起之秀的全新名爵6潮流。


其实,无论是思域还是昂克赛拉,都是汽车市场上运动家轿的典范。今天,全新一代亮相的名爵6也将进入这个细分市场,必然就会跟这两款主力车型展开直面竞争。虽然上汽的产品力从去年以来已经有PK主流合资的能力,但在运动家轿市场这又是一个全新的挑战。



这次,以邵景峰带领的上汽国际化设计团队在充分理解国内消费需求后,得出年轻人在追求运动潮车的同时,也依然会关注空间的舒适度。于是,在使用宽体式设计下,全新名爵6的长宽高分别达到4695mm、1848mm、1462mm,整车尺寸相比昂克赛拉和思域更具优势,2715mm的同级最长轴距也再度刷新行业标准,将为消费者打造更舒适的乘坐体验。


无互联网不成新时代汽车


跟80后等消费族相比,更加年轻的90后甚至95后作为互联网时代的原住民,他们对互联网的依赖程度自然更高。据调查,有近八成的年轻消费者对车载功能有需求,同时有超过六成的消费者会因为没有智能系统而淘汰它的备选车型。这对以“互联网汽车”著称的上汽自然是利好。全新名爵6搭载上汽集团和阿里巴巴联手打造的“互联智行”系统,也是最新升级后的斑马智行2.0,集最强出行平台、互联网生活平台、移动计算平台、智能硬件开放平台于一身。这也是该系统迭代后在国际品牌上的第一次应用,领先于宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌。



考虑到消费者对“大屏”的青睐,全新名爵6配备同级领先的10.1英寸超大中控屏,大幅提升新车内饰的档次与科技感,用户体验全面升级。“人工智能”级的语音控制、更加智能的主动式导航系统、远程控制、丰富的娱乐功能等。



相比之下,昂克赛拉和思域还略显传统。昂克赛拉搭载的马自达悦联系统MZD CONNECT与市面常见的导航并无太大区别,在体验上与消费者期待的“实时在线”尚存差距。思域在顶配车型搭载的Honda CONNECT还比较简单的停留在蓝牙等日常使用功能上。


运动车真正的法宝还在于性能


当然,对于一辆汽车特别是运动型汽车来说,动力操控系统才是核心竞争力。在这方面,全新名爵6搭载了上汽“蓝芯”SGE 20T发动机,采用缸内中置直喷涡轮增压技术,最大功率高达169马力,峰值扭矩250牛•米,匹配TST 7速双离合变速器。此外,有消息称全新名爵6的百公里加速也将极强,能在6秒以内。同时底盘经国际专业团队调校,将提供极致的操控体验,提升驾驶品质。



相比之下,昂克赛拉搭载“创驰蓝天”缸内直喷自然吸气发动机,因此从数据对比上,即便是2.0L发动机,无论是功率还是扭矩均处于下风,功率比全新名爵6小了11马力,其202牛·米的峰值扭矩满足日常代步需求,但对于追求速度的用户来说不免有些力不从心。同时,昂克赛拉提供的6速手自一体变速器在实际驾乘体验上仍有提升空间。思域搭载1.5T涡轮增压直喷发动机,最大功率177马力,峰值扭矩220牛·米,匹配CVT无级变速器。尽管思域在马力上略大,但220牛米的扭矩和无级变速器,较全新名爵6在加速性能和换挡效率方面存在一定差距。



而更值得一提的是,作为一个拥有93年历史的国际品牌,MG名爵不仅继承了他的运动基因,还有很好的品牌传承和历史积淀,从全新名爵6身上就能看到这个国际化品牌的锐意进化。细细分析后,未上先红也就在情理之中,一旦下月上市后,一场与昂克赛拉与思域的捉杀也势必进行。



(来源:汽扯八谈)

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