打响CC这个名号是大众旗下那台以“CC”为名的运动轿车，2008年四年磨一剑的大众终于推出了千呼万唤的大众CC运动轿车，其一经问世便一举拿下了德国红点工业设计大奖，根据当时的设计团队所言，这台在车身线条勾勒、内部档次性构建以及设计工艺水平上都向豪华轿跑车型看齐的CC的确能够在很多方面担当“完美”一词。
品牌颜值担当，挑战博瑞或许只有它，并非照搬雷克萨斯而去年的一台长安旗舰让人们看得如痴如醉，其同样被冠以CC之名——长安驰骋CC。看到这台车最醉的应该非雷克萨斯莫属，驰骋CC的确在设计上模仿了丰田集团旗下的豪华品牌雷克萨斯的诸多元素，最明显的应该就是其类似于X造型的大嘴横幅格栅设计，这一点的确让自己无法摆脱抄袭的嫌疑。（配图为2015款长安RAETON CC概念车）
品牌颜值担当，挑战博瑞或许只有它，并非照搬雷克萨斯不过这一次，长安驰骋CC终于曝光了实体车照片，你真的没有办法去质疑这么一台自主品牌车型，因为它的设计和打造工艺的确在自主当中堪称良心，虽然大尺寸格栅与雷克萨斯的相似度很难说自圆其说，但是其通过更加蜿蜒的边框包裹设计让这种X造型显得更为自然，与雷克萨斯的前脸区别也非常明显。
品牌颜值担当，挑战博瑞或许只有它，并非照搬雷克萨斯车辆并没有采用多么极端的灯组设计，类似于蝶翼的大灯在内部加入了全面包裹的LED光带，极富艺术感的LED光带进一步讲这种蝶翼造型烘托出来；而下部分灯区也是连通包裹主格栅的镀铬条折叠而来，独立的灯区既带有镀铬装饰，又通过凹槽处理体现着运动感。
品牌颜值担当，挑战博瑞或许只有它，并非照搬雷克萨斯虽然这次的侧身实拍图仅仅为侧尾部拍摄，但是即便如此依旧能够感受到驰骋CC对于如同曾经大众CC那种强烈的运动执着，俏皮的车尾带有一个性感的小翘尾翼设计，这一点通过光线折叠效果就能够看出；此外，非常溜背化的处理方式也是对于车辆本质定位的一种满足，很多自主品牌往往就在败在车位处理环节，但这一次的驰骋CC可是非常争气了。
品牌颜值担当，挑战博瑞或许只有它，并非照搬雷克萨斯而在进入到车辆内部之后，笔者还真没办法帮长安驰骋CC脱身了，内部的整体设计布局都与雷克萨斯RX系列有相似之处，但你要说多么类似还真没多少，无非就是悬浮式的液晶中控屏幕、中置的中央空调出风口以及双盘数码显示仪表盘，其余细节还真没啥雷同的，那些说一模一样的笔者只能问一句，这还没宝马像呢，你开的是凌志时代的雷克萨斯吗？
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品牌颜值担当，挑战博瑞或许只有它，并非照搬雷克萨斯作为长安汽车在本年度最重磅的车型，这台必须进入到自主一线、力求竞争合资二线的CC应该能够堪称是未来几年里长安汽车在轿车领域的门面担当了，仅仅从目前的设计上来讲，虽然其与雷克萨斯有着千丝万缕的“关系”，但不论是工艺还是诚意，这台车都能够在自主领域当中与“最美”的博瑞比一比，至于最终能力几何，还得问问其年末上市后尝螃蟹的第一批用户了。
(文章来源：车品作者)
责任编辑：杨旭春
