别克GL8作为国内商用MPV的开拓者，9月份新车销量达到了1.39万辆，创下单月销量新高。而最令人其他车企羡慕的是，别克GL8在实现高销量的同时，还拥有着极高的单车利润。但是其超过5米的车长，接近3.1米的轴距，令别克GL8始终无法进入家用MPV市场。为此，别克推出了一款全新的家用MPV--GL6，丰富产品矩阵。
别克GL6推出了搭载全新1.3T三缸发动机+6AT变速箱的共计三款车型，售价区间为14.49-16.69万元，上市后主要与大众途安竞争。尽管两款车的官方指导价几乎完全相同，但是途安有着2万左右的终端优惠，看上去途安在价格上有着不小的优势。以各自品牌的入门级车型为例，别克GL6和大众途安谁更值得购买呢?
三缸的别克GL6起售价高达14.49万 凭什么比途安还贵两万？外观和尺寸对比
三缸的别克GL6起售价高达14.49万 凭什么比途安还贵两万？自从全新君越在国内上市之后，标志性的飞翼式进气格栅便逐渐在别克车型上进行了普及，全新的GL6也不例外。车头下方的贯穿式前保险杠以及两侧的大尺寸进气口，让该车相比别克GL8更具动感、年轻。车身侧面，GL6的B/C/D柱均采用了黑色涂装，营造出了悬浮式车顶的视觉效果，与全新GL8的设计颇为相似。
三缸的别克GL6起售价高达14.49万 凭什么比途安还贵两万？既然途安是大众旗下的一款家用MPV车型，在造型设计方面就不该有太多的期待，尽管是MPV的造型，但也没有令人耳目一新的感觉。车身侧面那条硬朗的腰线成为了途安最具标志性的设计，体现了它的与“众”不同。车尾的造型也非常的简洁，倒梯形的尾灯组，采用了LED的光源，显示效果出色。
三缸的别克GL6起售价高达14.49万 凭什么比途安还贵两万？小结：仅从外观来看，别克GL6所营造的豪华感和档次感，已经远远超越了大众途安，毕竟大众的造型实在太过中庸。车身尺寸方面，别克GL6在长度和轴距上具有一定的优势，而大众途安的宽度和高度领先，整体而言相差不大。
空间和配置对比
三缸的别克GL6起售价高达14.49万 凭什么比途安还贵两万？车内则发挥了别克品牌在豪华感营造上的优势，棕色与黑色拼接的设计彰显出车内的品质感。另外，中控台还采用了皮质的包裹，无论是触觉还是视觉都令人颇为满意。新车座椅布局采用了2+2+2的设计，第二排两个独立的座椅保证了后排乘客的舒适程度。
三缸的别克GL6起售价高达14.49万 凭什么比途安还贵两万？诞生自MQB平台下的途安L，在中控台的造型上有着很清晰的家族痕迹，不规则的空调出风口设计，体现了途安的个性之处。尽管途安L拥有六座和七座的布局，但入门级车型采用的是2+3的五座布局，第二排是三个独立的座椅，后备厢的容积为834L，后排座椅全部放倒可以将空间扩充到1980L。
三缸的别克GL6起售价高达14.49万 凭什么比途安还贵两万？小结：在车内空间布局上，大众途安虽然有五座、六座和七座的版本，但是这款入门级车型上连选装的资格都没有，只是一台普通的五座车。而刚刚上市别克GL6在全系都标配了六座，并且车身长度上还具有一定的优势。配置方面，别克GL6更是令大众途安感到了深深的挫败感，差距尤为悬殊。
动力系统对比
三缸的别克GL6起售价高达14.49万 凭什么比途安还贵两万？动力方面，别克GL6搭载了一台全新的1.3T三缸发动机，成为了国内首款搭载三缸动力的MPV车型。尽管排量不如大众的1.4T，在缸数上也少一个，但是其仍旧达到了163马力的最大功率和230牛·米的峰值扭矩。别克并没有为GL6匹配上那款使用感受和口碑都不尽人意的双离合变速箱，取而代之的是稳定性更高的6速手自一体变速箱。
三缸的别克GL6起售价高达14.49万 凭什么比途安还贵两万？为了降低门槛标准，大众在推出新款途安L的时候，新增了1.6L自然吸气的车型。相比以往的1.4T高功率版，这款发动机的最大功率仅为110马力，峰值扭矩155牛·米，推动这款MPV捉襟见肘。传动系统方面，匹配的5速手动变速箱，这套动力组合曾出现在大众很多家用型轿车上。
小结：尽管别克GL6搭载的是三缸发动机，但是在功率上已经超越了大众的1.4T高功率版，何况是这台1.6L自然吸气的版本。另外，匹配自动变速箱的别克GL6在日常使用的便捷程度上，也要优于大众途安的手动变速箱。
编辑总结：别克GL6作为国内首款搭载三缸动力的MPV车型，一经面世就遭到了消费者的笔诛口伐，尤其是14.49万的起售价，令人觉得毫无诚意。但是在与大众途安相比的过程中，别克GL6无论在座椅布局、配置还是动力系统都遥遥领先，要知道大众途安的1.4T自动挡车型的起步价高达16.98万，配置还不及入门的别克GL6。按照别克品牌的惯性，上市半年后将迎来较为可观的终端优惠，大众准备好接招了吗?
(文章来源：车314)
