日本高田公司的“杀人气囊”造成了汽车历史上最大的召回案，且这个数字还在不断增长之中。10月17日，高田气囊的问题导致奔驰在全球大规模召回，涉及超过百万辆车。据了解，这次奔驰召回涉及2012-2018年型号A，B，C和E级车型以及CLA，GLA和GLC车辆。
奔驰发言人表示，因为高田气囊的安全问题，奔驰在美国将召回49.5万辆汽车，英国约40万辆，加拿大约有7.6万辆，德国也将召回10万辆。但即使是奔驰汽车，也没有立刻得到其在全球召回车辆的具体总数，这个数字或将随着调查的深入，继续扩大。
对于高田气囊的问题所在，奔驰汽车在周一表示，由于静电放电，以及有问题的续流器和转向部件的接地不足，有可能导致驾驶员侧前方的安全气囊在无意中弹出。作为解决方案的一部分，奔驰汽车表示经销商将为转向组件添加新的接地。
奔驰在美国的发言人表示，由于安全气囊的问题，已经出现了少数司机遭受轻微擦伤或瘀伤的情况。但是奔驰汽车在全球高田气囊气体发生器的大规模召回中，没有发生死亡的事件。
无独有偶，今年10月13日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司、福建奔驰汽车有限公司也向国家质检总局备案了召回计划，计划分批召回部分进口/国产奔驰车型，共计351,218辆，其中北京奔驰142,279辆，奔驰中国171,015辆，
而召回的理由与大众、通用、丰田等在华召回的理由一样，是由于部分奔驰车辆的驾驶员或前排乘客正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。
2008年开始，高田气囊在全球范围内引发安全事故，造成17起致死事件，近千人受伤。2013年起数以百万辆计汽车被召回。到2015年，超过3,600万辆汽车因高田“杀人气囊”被召回。根据中方官方数据，中国有超过2000万辆汽车配置有高田制造的安全气囊。而在国家执法部门约谈了车企相关人员之后，各大汽车品牌也在中国市场进行了召回。
9月14日，国家质检总局宣布，大众汽车包括进口大众、一汽大众、上汽大众召回部分进口大众、奥迪、西雅特、斯柯达品牌以及国产大众、奥迪品牌，共计486万多辆。一天之后的9月15日，通用汽车包括进口萨博及欧宝品牌，以及国产雪佛兰及别克品牌，宣布共召回近253万辆汽车。
9月25日，广汽本田召回部分国产雅阁、飞度、锋范等汽车，共计24.5万余辆。长安福特、华晨宝马等多家车企此前也宣布召回部分车辆，加上奔驰的这次召回，高田气囊事件在中国已经涉及30多家整车企业，涉及车辆2000万辆左右。
截止目前，全球范围因高田气囊问题而召回的汽车数达到 1.2 亿辆。缔造了汽车行业历史上最大规模的召回事件。而迄今高田气囊召回案仍然在持续之中。
东京Shoko研究公司评估，高田因缺陷气囊总负债已经高达150亿美元。召回费用、赔偿和诉讼使高田将付出逾百亿美元的费用，不堪重负的高田已经在美国和日本申请破产保护。
从丰田“踏板门”、三菱汽车和铃木汽车篡改油耗数据、高田“杀人气囊门”到神户制钢所曝篡改数据丑闻、东芝公司三任社长涉嫌财务造假、旭化成被曝建材偷工减料，乃至安倍夫妇卷入的森友学园丑闻，“Made in Japan”代表着日本制造业精益求精、永不磨损的匠心精神，在全世界人们心中还将剩余多少？
