有行业专业告诉牛车网，广汽新能源布局稍晚，只能算是国内新能源“第二梯队”。面对“质疑”，冯兴亚却在回答牛车网采访时，信心十足地表示：“我相信传祺会后来居上，成为行业的引领者。”
9月15日，广汽集团正式对外承认了集团内部人事变动事宜：广汽乘用车副总经理肖勇正式出任广汽新能源汽车公司副总经理，广爱经纪公司总经理闫建明填补肖勇留下的空缺；此外，郑纯麒、曹卫兵、席忠民等3位高管也将调往广汽新能源汽车公司出任副总经理。
对此，广汽乘用车对牛车网表示：“肖总的确已经去新能源汽车任职……另外三人其实一直在新能源公司的项目筹备组里，因此不算调任。”
而就在今年6月份，广汽集团通过第四届董事会第47次会议《关于设立广汽新能源汽车有限公司的议案》决议，同意了广汽新能源汽车有限公司项目设立方案。根据该方案，广汽设立全资子公司广汽新能源汽车有限公司，投资总额6亿元，注册资本6亿元，同时批准向广州汽车集团乘用车有限公司增资22.64亿元，专项用于自主品牌乘用车每年新增20万辆新能源汽车产能扩建项目建设。加之今年3月份广汽集团投资46.94亿元建设全新新能源车工厂，广汽集团在新能源汽车的总投资已超过75亿元。
如此看来，广汽集团显然已认清了国内新能源的巨浪，开始全力入局新能源产业。
今年1-8月，国内新能源汽车销量低开高走，根据乘联会的数据显示，8月份新能源乘用车销量达5.35万辆，同比增长122.7%；1-8月累计销量已达24.96万辆，同比增长93.2%。
在新能源销量前十名中，北汽新能源EC系列、上汽荣威RX5 1.5T EDU赫然在列，比亚迪、奇瑞、长安、吉利等车企新能源均榜上有名，然而广汽集团在其中从未占据一席之地。
公开数据显示，今年上半年，广汽乘用车新能源汽车产量仅为296辆，且均为插电式混合动力，无任何纯电动产品落地。在4月份的上海国际车展上，广汽乘用车亮相了四款新能源汽车，包括一款纯电动车、两款混动，和一款混动概念车。但整体上还处在小范围推广期，远未达到大面积量产普及阶段。
广汽乘用车新能源分公司总经理古惠南曾表示，与传统汽车生产工厂不同，广汽新能源定位的是智能+新能源共进的目标，并积极研发智能化、轻量化的新能源专属平台，可以全面实现创新。然而随着双积分办法的落地，国内新能源汽车市场的竞争将日趋激烈，广汽集团在掉队之后，能否真的后来居上，2017年将是决定性的一年。
