打脸不？华晨宝马转让三缸发动机装配线！

​​本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。

在提倡节能减排的今天，新能源汽车和小排量汽车越来越成为一种流行趋势，搭载三缸发动机的车型也越来越多。不过由于其先天特性，三缸发动机没有四缸发动机运行得那么平稳，低扭时的输出也不那么给力，在一大批主流的1.0L三缸发动机中，宝马的1.5L三缸机似乎“抖”得更厉害，尤其是宝马新X1的实际表现更是让人对他的三缸机不敢苟同。

近日一则华晨宝马汽车有限公司向绵阳新晨动力机械有限公司转让三缸发动机装配线、辅助设施及备件资产，作价约1.1944亿元人民币的消息引起了人们的注意。难道是宝马自己也觉得搭载三缸发动机的1系三厢、2系旅行车和X1等车型表现不够理想，要抛弃三缸机了吗？

新晨动力收购三缸机生产设施，或将用于自主品牌

我们不妨先来关注下这家绵阳新晨动力机械有限公司。该公司是一家独立品牌汽车发动机生产商，由华晨汽车集团和五粮液集团联合控股，而且此前该公司就得到过宝马的授权，负责为其生产2.0T发动机，和华晨宝马可是一家人。

如此看来此次三缸发动机装配线转让事件只是华晨集团内部的一次资源调整吗？或许我们还可以有些别的期待。对于宝马来说，把市场表现不佳的三缸发动机生产线转让出去有利于其降本增效；对新晨动力来说则又将是一次技术和形象上的提升。新晨动力制造的发动机不仅服务于宝马，其多种型号的汽、柴油机还应用与其他乘用车和轻型商用车。可以预见，新晨动力以此次收购的宝马三缸机装配线为基础、未来将投产的1.2L三缸发动机能够应用于更多自主品牌车型上，并且有了“宝马”光环的加持，这款发动机会显得极具性价比。

宝马不会抛弃三缸车型，有望搭载进口发动机

那么宝马方面会不会借此机会抛弃口碑不佳的三缸车型呢？笔者认为不太可能。毕竟小排量车型是趋势，更何况三缸机的研发初衷和宝马辛辛苦苦打造的UKL前驱平台一样都是为了降低制造成本，怎么可能说扔就扔？那么此次转让发动机装配线就很有可能是为了进一步优化资源配置了。

我们知道位于沈阳的宝马发动机工厂是其在欧洲以外的第一家发动机工厂，主要生产的产品便是三缸和四缸发动机，转让三缸机装配线后这家工厂能够集中精力制造销量更佳的四缸机，而三缸发动机则很有可能直接从海外进口而来。对于市场反应平平的三缸车型，越来越现实的宝马选择转让成本更高的本土化装配线无可厚非，但这一点也说明，控制成本依然是宝马当前的要务，三缸车的抖动、噪音等影响舒适体验的问题显然不可能通过成本更高的NVH调校来解决。对消费者来说，我们也需要认识到一点，并不是进口的就一定是好的，国产的就一定成本低，要知道位于沈阳的华晨宝马铁西工厂的制造水准在全球工厂中都是名列前茅的。

写在最后

三缸发动机虽然有其先天劣势，但也有体积小、重量轻、成本低等优势，因此也才有越来越多的厂商会采用三缸机。但究竟如何让用户在乘驾过程中感受不到这是一款三缸发动机？这不光是宝马一个人的事，更是其它品牌都需要为消费者考虑的。（文/钱溢佳）

邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！​​​​