埋头苦干了多年汽车后市场的创业者们，一抬头却发现踏破铁鞋无觅处，新零售、S2b2C等模式不就是自己正在做的事情吗？豁然开朗后，面对这个千万亿的大市场，创业者们依然留有迷茫，所以我们决定做些事情。
如果说2015年O2O泡沫的破裂影响了整个一级市场在汽车后市场产业的投资风向，这对于车后市场来说并不见得是一件不好的事。彼时后市场创业被风口裹挟显得疯狂与浮躁，此时整个产业动向都在积极朝着“脱虚向实”的方向发展。从2017年初至今，在不到百起的后市场投资案例中，显而易见的是，投资人更倾向于选择稳健的to B业务模式的项目，或者说是偏后期并且有一定线下资源的实体产业，再或者是拥有供应链优势，以数据、智能化手段赋能线下的商业模式。
过去几年中，汽车后市场的发展历程大致经历了三个阶段：1、市场大而散，小而乱，乱而弱；2、模式O2O平台化、线上化；3、产品细分化、服务场景化。
第一阶段呈现的市场现状，是汽车市场快速发展造成的必然结果，也是后市场潜力“混沌初开”的阶段，市场处于模式探索的阶段；第二阶段，由于移动互联网快速发展，O2O模式似乎成了“万能钥匙”，跨界创业者都希望通过线上平台的方式，占据C端流量入口；第三阶段，市场逐步回归冷静，正常运行中的玩家开始注重用户体验和服务效率，不断切入用户服务场景，后市场走向更细分化。
与此同时，在一系列大势所趋下汽车后市场也存在诸多问题。2009年起至今，中国已经连续8年摘得汽车产销量世界第一的桂冠，成为实至名归的汽车消费大国。但在汽车行业大背景向好的趋势下，我国汽车市场并没有迎来人们一直期待的爆发期，整个市场依旧保持着小、散、乱等现状。由于新车库存居高不下、新车利润薄弱等因素的制约，销售体系成本处于剧增的趋势，导致体系内盈利能力变弱。于此基础上，后市场成了汽车经销商寻求利润点新的方向，在4S店体系中，维修保养费用逐渐上浮，而产品与服务却没有得到提升。另外，市场上充斥着大量同质化汽修店，工位利用率低下，部分门店没有品牌配件授权、服务质量也急剧下降，造成供给侧结构失衡。就在后市场急需创新理念激活的时刻，赶上了O2O风口，一时间市场中涌现了大批后市场跨界创业者，加之资本助推，后市场一度成为全行业里最受追捧的领域之一。当然，伴随于此的也有一部分所谓的“伪创新”。2017年，以新零售、S2b2C为主的商业新理念，开始进入后市场企业的经营理念中，主要表现在四个方面：以用户体验为中心、技术创新驱动、渠道多元化、产品泛形态化。也可以说，2017年是后市场服务创新与升级最为关键的一年，新动能将助推玩家们找到一条合适的发展路径。
据相关数据显示，截至2017年6月底，全国机动车保有量达3.04亿辆，与去年年底相比，新增938万辆，增长3.18%。2017年上半年机动车新注册登记量达1594万辆，高于去年同期水平。随着国民汽车保有量的不断攀升，汽车后市场的万亿市场规模俨然只露出了冰山一角。汽配、维修保养、车险、质保、车品等等细分领域，串联起了一个庞大的市场体系，各类玩家层出不穷。线上平台、线下连锁实体、供应链体系管理、品牌加盟等形式，不断刺激着后市场创业者们。时至今日，国内市场上依然缺乏类似AutoZooe、NAPA等大型后市场标杆性企业。以数据智能为代表的产业科技与以新零售、S2b2C为代表的新理念浪潮触碰到后市场，纵观行业大势，整体都在“脱虚向实”，以实现优化产能、提高效率、缩减成本、增强收益、夯实品牌的目标。
后市场作为汽车产业中最为重要部分之一，模式各样，行业急需一些在认知层面和方法论层面的新交流、新思考。基于此，亿欧公司将于2017年12月14日，在中国大饭店举办亿欧2017创新者年会暨汽车后市场峰会，就后市场实体服务、规模扩张、盈利（变现）能力、一级市场投融资动态、产业互融等话题，携手业界一线创业者、明星公司、大型公司负责人进行思想碰撞与分享，期望在2018年营造一个别开生面的后市场产业新景象。
本次活动主要聚焦讨论的话题包括：新零售之于汽车后市场的战略意义；S2b2C理念的后市场应用；后市场连锁企业的规模化盈利探索；后市场实体经营的规模扩张与管理；数据智能等新技术驱动的后市场应用发展；线下门店管理的效率与成本优化；汽车后市场投资、投人还是投赛道。
让后市场创业回归价值本源，脱虚向实，亿欧2017创新者年会暨汽车后市场峰会现已上线，邀你参与。
另外，此活动与“2017亿欧创新者年会暨第三届创新奖颁奖盛典”同期举办，整场年会为期两天，共计150+位嘉宾（正部级领导、专家学者、顶尖投资人、知名企业家），300+媒体（千万级广告资源），4000+观众参与。本届创新奖颁奖盛典也已开启报名。
