在今年6月， 吉利控股集团宣布收购宝腾汽车及知名豪华跑车品牌路特斯，并占股49.9%和51%，成为宝腾汽车独家外资战略合作伙伴。在签署并购宝腾最终协议一百天后，宝腾汽车与路特斯的母公司DRB-Hicom 和吉利控股集团，昨天（9月29日）联合对外宣布，吉利已正式完成对宝腾及路特斯的并购和交割，同时组建新的董事会和管理层。这意味着，吉利开始掌握知名豪华跑车品牌路特斯的主导权，并开启东南亚市场的新篇章。据了解，关于这次收购的更多细节，将会在即将出版的新书——《李书福的汽车密码——解析吉利并购宝腾路特斯》中披露。
而随着并购工作的完成，宝腾和路特斯两大汽车品牌正式纳入到吉利控股集团管理体系。今后，吉利将与马来西亚汽车公司Etika Automotive （Etika） 、DRB-HICOM Berhad（DRB-HICOM集团）通力合作，实现对宝腾和路特斯的全面复兴。而负责操盘的将是一支全新的国际化管理团队，其中备受关注的原东风汽车乘用车公司总经理李春荣，正式出任宝腾汽车首席执行官(CEO)；而原大众汽车集团高管、斯科达汽车前任全球董事长范安德，担任宝腾汽车独立董事；路特斯集团首席执行官让·马克·盖乐（Jean-Marc Gales）继续担任原职。
李春荣和范安德同时加入宝腾
一个发布会，牵扯五家公司，两个公司组建新的国际化管理团队，而这其中DRB-HICOM是宝腾汽车母公司，宝腾旗下有路特斯，信息量不可谓不大。
成立于1983年的宝腾汽车，是DRB-HICOM集团旗下全资子公司，由马来西亚前总理Mahathir Mohamad亲手扶持，可以说是大马民族工业的代表，更是东南亚唯一成熟的整车制造商。但因各种原因衰落，造车成本高、性价比偏低等问题凸显，在日系、韩系等品牌车型不断进入马来西亚市场，一蹶不振，销量也由原来的20万辆缩水至2016年的7万余辆。
并购后，原东风乘用车总经理李春荣、前斯柯达全球首席执行官Winfried Vahland（范安德）和吉利控股集团董事长高级顾问余宁，携手加入宝腾汽车。李春荣将于10月1日正式赴任，负责宝腾汽车的生产、制造、品控、研发以及销售和营销等各个职能。李春荣在汽车行业拥有30年经验，曾在本田、起亚和东风等多个国际汽车品牌担任高管。东风品牌在他的领导下蓬勃发展，2016年总销量增长到150,077辆，比前一年增长了50%。今年6月份，李春荣调往东风本田发动机公司后，吉利向其发出了邀请。
范安德成为控股董事会独立董事 ，在汽车行业工作30余年，曾是大众集团CEO热门人选。2010年9月，范安德成为斯柯达汽车董事会主席，在其带领下，斯柯达走出捷克北部小镇，成为年产汽车45万辆的车企，已是捷克共和国最成功的公司之一。两年前，范安德未接任大众北美总裁一职，未曾想却被吉利纳入麾下。
李春荣和范安德的加入，将是宝腾汽车全面振兴的强心剂。
另一方面，路特斯也将迎来吉利高层管理人员。路特斯成立于1952年，是世界著名跑车与赛车生产商，旗下跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化设计著称，并于1996年被宝腾收购。此次，吉利控股集团常务副总裁、首席财务官李东辉将出任路特斯董事会主席，冯擎峰和余宁出任董事会成员。值得一提的是，路特斯首席执行官还是让·马克·盖乐，因2017年上半年，在他领导下，路特斯集团实现盈利，销售额同比增长10%。
吉利为什么看上宝腾？
吉利通过与宝腾汽车及其母公司DRB-HICOM的合作，实现了对东南亚汽车市场的布局，通过收购路特斯，进一步完善了产品布局。
东南亚是全球第六大汽车市场，11个国家中大多数企业多是日系投资。日系车企在东南亚汽车市场份额高达80%，有的国家甚至超过90%。马来西亚因政策支持，以前自主品牌宝腾和Perdua占全国销量近70%。但随着市场本身自由化程度加深，消费者与世界联系愈加紧密，再加上自身原因，宝腾被有日资背景的Perdua反超，同时日韩系车企后来追上。
身处困境的宝腾想要重回马来西亚主流市场，并拓展其他地区业务，与吉利合作是最佳选择。吉利有自己的产品体系和高效的管理团队，在全球范围内拥有不俗的实力和资源，可以帮助宝腾迅速建立完整的产品线。同时，吉利可利用宝腾本地市场的优势和资源，借助宝腾的整车生产线，顺利打入东南亚市场，进而与日系车企“叫板”。
下一个布局是什么？
吉利与宝腾汽车的合作是一种双赢。吉利通过并购，实现高中低端产品线全覆盖。吉利还可利用宝腾完整的采购、生产、经销体系和本土影响力，省去在当地建厂成本，实现对东南亚市场的布局。宝腾汽车大量出口澳大利亚、德国和英国等国家，这对吉利全球化战略极为有利。宝腾借助吉利技术、平台和人才等优势，降低生产成本，扩大生产能力和规模，力助宝腾重回马来西亚第一，东盟前三。
其实在今年6月份，吉利博越右舵车型已亮相马来西亚，并在当地引起强烈反响。吉利将在马来西亚建立研发中心，成立右舵车生产基地，新产品以博越为原型推出，沃尔沃品牌汽车也将在该基地完成组装。
SUV是近年来最畅销车型之一，吉利和宝腾联合开发的首款车型为中型SUV博越，将于2018年上市。李春荣表示产品“核心是拥有宝腾独特的DNA，符合马来西亚和东南亚市场的需求。”未来十年，吉利将大力投资产品研发，帮助宝腾全面振兴。
吉利给自己定了一个目标，2020年产销量达到300万辆。吉利2016年年销量70余万辆，现在又有宝腾和路特斯，拥有了进军东南亚市场的实力，进一步完善了全球化布局，要实现2020年目标可谓轻而易举。
