如果单单提到“进口”和“水平对置发动机”这两大关键词，相信大家第一时间就会想到保时捷。如果再加上“四驱”和“拉力赛”这些关键词的话，相信大家就会想到今天的主角——斯巴鲁。相信有关心砖叔的最近报道的话，你们一定记得XV在9月19日迎来新一代车型的上市，那究竟换代后的XV给我们带来了哪些惊喜呢，让砖叔带你们体验一下吧。
这款全新斯巴鲁XV与旧款相比，最大的变化在于使用了斯巴鲁全新SGP平台。该平台除了更好的平台化，可以提高不同车型之间的零件利用率，降低研发成本外，还对车身结构起到了翻天覆地的变化。由上图可见，全新XV底盘结构一体式纵梁配以双边三角形稳定的设计，加强了车身的刚性，对车辆操控性和安全性都有很大的提升。
使用全新平台的XV驾驶品质对比旧款有不错的进步，在现场无论是通过交叉轴时，还是通过高速弯道时，都感觉到韧性的车身带给驾驶员的反馈，提醒你这是一款重心很低的SUV车型（在国外有归类为跨界车型）。此外，不仅底盘刚性增加，车身重量也得到减轻，让本来就属于好开的XV驾驶起来感觉更加轻盈及容易操作。
全新XV在发动机和变速箱上也花了不少的功夫，单从常规数据上看，发动机的最大功率仅提升了6马力，扭矩保持不变，变速箱也还是CVT，没什么变化。但砖叔告诉你斯巴鲁在同一款发动机上，通过提升压缩比的方式提高了发动机能效，变速箱齿比也从6.28提升至7.03，更宽的齿比也能带来更优的燃油经济性。工信部油耗也从旧款的7.0L下降到6.8L，是一个2.0L发动机不错的成绩。
全新XV内饰无论从用料还是质感上都有很大的提升，整体造型还是延续了老款车型风格，但是运用了更丰富的线条，营造出更强的档次感。用料方面，大面积的搪塑软性材料使用，无论造型、用料都比老款进步还是很明显的。
而配置的升级则还是放在了你不容易看到的地方，最突出的为增加了EyeSight驾驶辅助系统和X-MODE斯巴鲁两大引以为傲的功能。此外，全系标配电子手刹也是一项值得肯定的配置升级。
与一般的SUV不同，作为翼豹的姊妹车型开发的XV自打面世以来，操控性才是它的卖点，这次全新平台的应用进一步减轻了车身重量，进一步提高了车辆的操控性能。但对于操控如此出色的车型里，动力表现上就稍微有点拖后腿了，坚持使用2.0L发动机的XV，最大扭矩只有196N·m与主流涡轮增压发动机还是有点差距，对于这么运动的车型而言，砖叔只能说还有提升空间。
文章开头砖叔也有提到，水平对置发动机和四驱系统一直是斯巴鲁的特点，而且产品力也挺优秀的，也是因为这这样吸引了一部分忠实的粉丝。但本来斯巴鲁在中国就是全进口的身份，加上水平对置发动机和四驱系统加大了车辆的成本，注定了XV价格不会太低。同时，许多中国消费者关注的配置，如全景天窗、CarPlay等都没有加入。对于一款配置不高的紧凑型SUV入门版本要价20万以上，相信会让许多感兴趣的消费者望而却步。
全新XV总体来说还是挺有诚意的，“三大件”都有不同程度的升级改变，全新底盘的应用也让整体的驾驶质感和安全性得到提升。现场其他的媒体同行，纷纷对这款全新XV的操控性竖起了大拇指，XV的确是一款驾驶乐趣十足的车型，但略高的价格，还是那挡在了消费者和XV之间的一堵高墙。
(文章来源：有车以后砖叔)
